XT4 Diesel's grove kørsel peger på problemer med QDC-sensoren

Som en med moderat erfaring med dieselmotorer, oplevede jeg næsten identiske symptomer på en 2018 XT5 Diesel sidste vinter. Brændstoføkonomien faldt markant, og motoren havde lignende problemer med ujævn drift, især ved koldstart. Efter at have tjekket systemdiagnostikken, fandt mit værksted, at drivkompensationsværdierne var langt fra korrekte på en injektor. De udførte detaljerede test, der afslørede en defekt injektionsventil. Bilens sensorer registrerede det uregelmæssige brændstoftilførselsmønster, hvilket udløste "Check Engine"-lampen. Reparationen krævede udskiftning af den defekte injektor og en komplet systemnulstilling for at rydde kompensationsjusteringsparametrene. Den samlede reparationsomkostning var 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har motoren kørt jævnt uden yderligere problemer. For at give mere specifik rådgivning om din sag: Hvad er den aktuelle kilometerstand på din XT4? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Forbedres den ujævne drift, når motoren når driftstemperatur? Kan du dele den specifikke fejlkode fra din diagnostik? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din situation stemmer overens med det, jeg oplevede, og om du muligvis ser på en lignende reparationsvej.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 93000 KM, og min aktuelle kilometertal er 94981 KM. Tak for at dele din erfaring. Symptomerne matcher præcist, brændstoføkonomien faldt med ca. 15 %, og den ujævne kørsel forbedres efter opvarmning. Den diagnosticeringskode, jeg får, er P0263, og brændstofforbruget steg fra 6,8 L til omkring 7,8 L pr. 100 km. Kompensationsværdierne vist i min scanner ligger uden for typiske områder i henhold til værkstedshåndbogen. Siden jeg postede, har jeg fået luftsensorerne testet, og de fungerer fint, så brændstofindsprøjtningssystemet ser ud til at være den sandsynlige synder. Jeg vil få dyserne testet, som du foreslog, for at identificere hvilken der muligvis er defekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet de oplysninger. Dine symptomer er næsten identiske med dem, jeg oplevede, især det 15% fald i brændstoføkonomi og P0263-koden. Mine kompensationværdier var også uden for det normale område før reparationen. Det faktum, at dine luftmængdemålere testede godt, indsnævrer det yderligere. I mit tilfælde var cylinder 1-injektoren problemet, og den integrerede diagnostik forsøgte konstant at kompensere for dens uregelmæssige sprødemønster. Dette stemmer overens med din P0263, som specifikt vedrører injektionsproblemer i cylinder 1. Da vores køretøjer er ens og viser de samme mønstre, mistænker jeg stærkt, at du har det samme injektorproblem, som jeg havde. Driftskompensationen forsøger konstant at justere for den defekte injektor, men kan ikke fuldt ud korrigere den, derfor den ujævne gang og det øgede brændstofforbrug. Et tip fra min erfaring: Når de udskifter injektoren, skal du sørge for, at de udfører en komplet systemnulstilling for at rydde alle de akkumulerede driftskompensationsværdier. Mit værksted sprang i første omgang dette trin over, og motoren kørte stadig lidt ujævnt, indtil de udførte den fulde nulstillingsprocedure. Reparationsomkostningerne kan ligge i et lignende område som det, jeg betalte (515€), selvom priserne varierer. Fortæl os, hvad de finder, når du får det tjekket.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg følger op her. Jeg har bestilt tid til bilen næste tirsdag og vil helt sikkert sørge for, at de foretager en komplet systemnulstilling efter udskiftning af eventuelle dele. Dine oplysninger om kompensationværdierne og P0263-koden hjalp virkelig med at bekræfte, hvad jeg mistænkte om injektoren. Værkstedet ringede faktisk og sagde, at de regelmæssigt ser dette problem med lignende kilometertal på disse motorer. De gav et tilbud på 490€ for reparationen inklusive den komplette nulstillingsprocedure, hvilket virker rimeligt baseret på din erfaring. Interessant, at den ujævne motorgang forbedres efter opvarmning i begge vores tilfælde. Hele denne situation har lært mig at være mere opmærksom på ændringer i brændstoføkonomien som et tidligt advarselstegn. Bilsystemet hjalp helt sikkert med at finde problemet, hvilket gør diagnosen meget mere ligetil sammenlignet med ældre biler. Jeg opdaterer, når reparationen er udført, for at bekræfte, om det faktisk var det samme injektorproblem, du oplevede. Tak igen for al den detaljerede feedback.

(Oversat fra Engelsk)