VW Up-motor overophedes med kølervæske lækage, problem med kontrolenhed

Havde et lignende problem på en 2017 VW Polo TSI. Symptomerne startede præcis på samme måde, motoroverophedning, kølervæske lækage og vedvarende check engine-lampe. Den første diagnosticering af fejlkoder afslørede en kommunikationsfejl mellem motorstyreenheden og kølesystemsensorerne. Den grundlæggende årsag viste sig at være både mekanisk og elektronisk. En korroderet ledningsforbindelse ved kølervæsketermostaten forstyrrede CAN-bussignalerne, hvilket fik kontrolmodulet til at modtage forkerte temperatur aflæsninger. Derudover havde vandpumpen udviklet en revne, hvilket forklarer kølervæske lækagen. Dette var ikke en simpel softwarefejl, men snarere et forbindelsesproblem kombineret med mekanisk svigt. Reparationen krævede: Udskiftning af kølervæsketermostatsens stik, Installation af ny vandpumpe, Komplette systemdiagnostisk nulstilling, Kølervæske skylning og påfyldning. Opgaverne var ret alvorlige, da kontinuerlig overophedning kunne have forårsaget motorskade. Jeg vil stærkt anbefale at få en ordentlig diagnostisk scanning først for at identificere, om der er kommunikationsfejl i kontrolmodulet, før du antager, at det udelukkende er et mekanisk problem. For en korrekt diagnose, skal du lede efter et værksted med VW-specifikt diagnostisk udstyr, der korrekt kan læse alle kontrolenhedsparametre, ikke kun grundlæggende OBD-koder.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede indsigt. Symptomerne og reparationsprocessen, du beskrev, matcher min situation perfekt. Min bil er i øjeblikket på et andet værksted, der udfører en komplet bildiagnostisk kontrol. De nævnte lignende bekymringer vedrørende datalinkkommunikationen mellem sensorer. Vil du have noget imod at dele, hvor meget den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Oplevede du også relaterede problemer efter reparationen var afsluttet? Jeg vil bare vurdere, om jeg skal forvente eventuelle efterfølgende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Siden min VW blev repareret, har alt kørt perfekt uden yderligere køleproblemer. Bilscanningen, der blev udført på det nye værksted, afslørede, at fejlen i styreenhedskommunikationen faktisk skyldtes et beskadiget kabelsæt, meget enklere end først frygtet. Den defekte forbindelse påvirkede, hvordan temperaturdata blev transmitteret til hovedstyreenheden. Reparationen var ligetil; de fiksede kabelforbindelsen, hvilket genoprettede korrekt datalinkkommunikation mellem komponenterne. Den samlede pris var 95€ for reparationen af kabelsættet. Meget mere rimeligt end den komplette systemoverhaling, jeg var bekymret for, kunne blive nødvendig. Ingen efterfølgende problemer i månederne siden reparationen. Motortemperaturen viser nu normal værdi, og "Check Engine"-lampen er slukket. Jeg vil anbefale at få tjekket lignende symptomer hurtigt af et værksted med de rette diagnoseværktøjer for at opdage disse typer kabelproblemer, før de forårsager større problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik endelig min bil tilbage fra den nye mekaniker, og problemet er blevet fuldt ud løst. Problemet viste sig at være meget lig det, der oprindeligt blev foreslået, et forbindelsesproblem mellem kontrolmodulet og temperatursensorerne, sammen med en mindre kølervæske lækage. Den samlede reparation kostede 380€, hvilket omfattede: Reparation af beskadiget sensorskabling, Udskiftning af en revnet kølervæske slange, Fuld systemdiagnostisk scanning, Kølervæsketryk test, Ny påfyldning af kølervæske. CAN-bussignalerne læser nu korrekt, og motortemperaturen forbliver perfekt normal. Ingen mere "Check Engine" lampe eller kølervæske lækager. Føler mig meget bedre ved at vide, at det ikke var en større mekanisk fejl eller softwarefejl i hovedkontrolenheden. Virkelig glad for, at jeg skiftede til en anden værksted. Deres diagnostiske udstyr opfangede det nøjagtige problem med det samme, og deres kommunikation gennem hele reparationsprocessen var fremragende. Bilen kører bedre end den har i måneder.

(Oversat fra Engelsk)