VW Transporter Overheating & Kontrolmodulfejl-advarsel

Havde en lignende situation med en 2009 VW Golf GTI. Symptomerne passede nøjagtigt, kølervæske lækage, overophedning og advarsler fra kontrolmodulet. Fejlkoderne pegede på en kommunikationsfejl mellem motorstyringsmodulet og kølesystemets sensorer. Den grundlæggende årsag var en kombination af problemer. For det første var der en forringet ledningsnet, der var forbundet til kølervæsketemperaturføleren. CAN-busnetværket modtog ikke nøjagtige temperatur aflæsninger, hvilket udløste falske overophedningsadvarsler. For det andet kom den faktiske kølervæske lækage fra en revnet kølervæskeflanger, hvilket er et almindeligt svaghedspunkt på disse motorer. Reparationen krævede: udskiftning af ledningsnettet, montering af en ny kølervæsketemperaturføler, udskiftning af kølervæskeflangeren, udførelse af en softwareopdatering af kontrolmodulet. Dette var helt sikkert en alvorlig reparation, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Fortsat kørsel med disse symptomer risikerer større motorskader. Problemerne med kontrolmodulet var faktisk en lykkelig omstændighed, der advarede om problemet, før katastrofal overophedning opstod. Vil stærkt anbefale at få kølesystemets tryk testet først for at finde lækagepunktet, og derefter få en fuld diagnostisk scanning for at kontrollere for eventuelle kommunikationsfejl i sensornævnet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Dette stemmer overens med, hvad der også skete med min Transporter. Datakoblingsfejlene i den diagnostiske scanning var det, der i første omgang forvirrede mig, og fik mig til at tro, at det bare var en softwarefejl. Det viste sig at være både en defekt sensor og faktiske problemer med kølesystemet. Jeg er bare nysgerrig, husker du cirka, hvad den samlede reparationsomkostning var for alt det arbejde? Og har alt kørt gnidningsløst, siden det blev repareret? Min reparation var for omkring 6 måneder siden, og jeg bemærker sommetider stadig, at kontrolmodulet opfører sig lidt mærkeligt ved koldstart.

(Oversat fra Engelsk)

Efter mine reparationer blev afsluttet for 6 måneder siden, blev fejlen i styreenhedens kommunikation fuldt ud løst. Mekanikeren fandt og reparerede en defekt kabelforbindelse, der forårsagede forbindelsesproblemet med kølesystemets sensorer. Den samlede omkostning var kun 95€ for reparationen af ledningerne. Fejlkoderne vises ikke længere, og CAN-busnetværket kommunikerer korrekt med alle sensorer. Temperaturmålingerne har været helt præcise siden reparationen, uden flere softwarefejl eller falske advarsler. Hvad angår dine bekymringer vedrørende koldstart, kan det være værd at få styreenheden tjekket igen, da intermitterende sensorproblemer ofte dukker op under kolde forhold. Min VW Golf GTI har kørt perfekt siden reparationen, ingen kølervæske lækager, præcise temperaturmålinger og ingen advarselslys. Nøglen var at finde et værksted, der korrekt diagnosticerede både de elektroniske og mekaniske aspekter af kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg lavet reparationerne sidste uge efter at have fundet en certificeret VW-specialist. Bildiagnosen viste præcis, hvad du nævnte, både elektroniske og mekaniske problemer. Mekanikeren opdagede et wiringproblem, der påvirkede temperatursensorerne, plus en defekt vandpumpe, der forårsagede kølemiddel lækager. Den samlede regning kom op på 780€, inklusive dele og arbejdskraft. Mere end forventet, men det var det værd at få alt ordentligt repareret. Kontrolenheden fungerer nu perfekt, og motortemperaturen forbliver stabil. Ingen pytter under bilen længere heller. Det føles godt at have fået det løst efter måneders usikkerhed. Værkstedet viste mig faktisk den korroderede ledning, de udskiftede, bestemt ikke noget, jeg selv kunne have repareret. Jeg sætter virkelig pris på vejledningen fra alle her. Nogle gange kan disse kommunikationsfejl maskere større problemer, der kræver professionel opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)