VW Touran vil ikke starte: Problem med kredsløb 15 - løsning

Efter at have arbejdet på en 2015 VW Tiguan med et lignende startproblem, kan jeg dele min erfaring som en med moderate bilreparationer. Symptomerne var næsten identiske, motoren ville dreje rundt, men ikke starte. Efter flere diagnostiske forsøg viste det sig, at ledningsnettet havde udviklet en fejl, der forårsagede spændingsfald i tændingskredsløbet. Startsolenoiden fik strøm, hvilket forklarer, hvorfor den ville dreje rundt, men kredsløbsafbrydelsen i ledningsnettet forhindrede korrekt strømforsyning til tændingssystemet. Mit værksted fandt beskadiget ledningsisolering nær ratstammen, der forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer med terminal 15. Den samlede reparationsomkostning var 95€, hvilket dækkede udskiftning af den berørte del af ledningsnettet og test af kredsløbet. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele: Motortype og -størrelse, Om du får specifikke fejlkoder, Om problemet kun opstår, når motoren er varm eller kold, Om du bemærker andre elektriske problemer. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher de almindelige terminal 15-problemer, der ses i denne motorfamilie. Værkstedet foreslog at kontrollere alle jordforbindelser og tændingskontaktskablingen, før man udskifter større komponenter, da disse ofte overses, men er almindelige svaghedspunkter i tændingskredsløbet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 55000 km. Lad mig tilføje min erfaring for at bekræfte lignende symptomer i mit tilfælde. Tændingskontakten begyndte at vise intermitterende adfærd før fuldstændig svigt. Jeg bemærkede, at batteripolforbindelserne var solide, men problemet vedvarede. Min mekaniker fandt, at ledningsnettet nær ratstammen viste tegn på slid, hvilket påvirkede strømforsyningen til terminal 15. En sikringsdiagnose afslørede spændingsusikkerheder ved drejning af nøglen. Værkstedet fandt også korroderede ben i hovedtændingsrelæet, der skulle rengøres. Total reparation endte på 210€ inklusive dele og arbejdskraft. Jeg mistænkte oprindeligt startermotoren, men test bekræftede, at problemet lå i selve tændingskredsløbet. Problemets intermitterende karakter gjorde diagnosen vanskelig, indtil der blev udført korrekt spændingstest på forskellige punkter i systemet. Jeg vil gerne vide, om dine symptomer bliver værre med motorvarme eller efter lange køreture.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse detaljer om dine problemer med tændingskredsløbet. Symptomerne i dit tilfælde stemmer overens med det, jeg oplevede med min Tiguan, før den blev repareret. Mine startproblemer blev bestemt værre med varme, især efter lange køreture på motorvejen. Tændingskontakten krævede undertiden flere forsøg, før den fungerede korrekt, når motorrummet var varmt. Strømforsyningen virkede til at blive afbrudt med mellemrum, hvilket værkstedet senere sporede til varmepåvirket ledning nær sikringsboksen. En ting, jeg bemærkede under diagnosticeringen, var, at hvis man bevægede ledningsnettet nær ratstammen, kunne det undertiden midlertidigt genoprette den korrekte funktion. Dette hjalp med at finde placeringen af kredsløbsafbrydelsen. Værkstedet fandt, at varmecykling havde fået ledningsisoleringsmaterialet til at blive skørt og revne i det område. Efter at have repareret ledningerne og rengjort tændingsrelæets terminaler, påførte de også dielektrisk fedt for at forhindre fremtidige korrosionsproblemer. Reparationen har holdt sig godt i over 18 måneder nu uden tilbagevenden af startproblemer. Baseret på de lignende reparationsomkostninger og symptomer lyder det som om, vi havde næsten identiske problemer med Terminal 15-kredsløbet. Varmesensitiviteten er et klassisk tegn på ledningsproblemer snarere end komponentfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at vide, at varmen også var en faktor i dit tilfælde. Tak for at bekræfte forbindelsen mellem temperatur og startproblemer. Min mekaniker ringede lige med en opdatering. De sporede det intermitterende spændingsfald til en beskadiget del af ledningsnettet, hvor det passerer gennem brandvæggen. Den beskyttende slids var slidt igennem, hvilket udsatte ledningerne for varme og fugtighed. Startsolenoiden fik strøm nok til at dreje, men tændingskontakts kredsløb var kompromitteret. Test afslørede også en svag jordforbindelse ved en batteripol, der bidrog til problemet. Sikringsboksforbindelserne var alle i orden, men de fandt noget korrosion på de vigtigste strømfordelingspunkter, der skulle rengøres. Prisestimat for dele og arbejdskraft er nu på 180€, lidt bedre end min oprindelige reparation. De anbefaler at udskifte den berørte ledningssektion og tilføje ekstra beskyttelse mod varmeskader. Opdaterer, når arbejdet er færdigt, for at bekræfte, om dette fuldt ud løser startproblemerne. De konsistente symptomer mellem vores tilfælde, især varmefølsomheden og Terminal 15 kredsløbsproblemer, giver mig tillid til, at de fandt rodårsagen. Nu håber jeg bare, at reparationen holder lige så godt som din har.

(Oversat fra Engelsk)