VW Touran Svær Start Sporing til Terminal 30 Problem

Havde næsten identiske problemer med min 2019 Tiguan sidste vinter. Har en del erfaring med at arbejde på VW's elektriske systemer, selvom jeg normalt overlader de komplekse ting til professionelle. Symptomerne matchede dine præcist, sløv startmotorindgreb på trods af et tilsyneladende godt batteri. Efter spændingsfaldet blev værre, fik jeg det tjekket på et værksted. Deres diagnose afslørede, at batteriet var internt defekt, på trods af at det viste acceptable spændingsaflæsninger på basistests. Den elektriske fejl forårsagede inkonsekvent strømforsyning til starterkredsløbet. Værkstedet udførte en fuld analyse af ladesystemet og fandt: Battericellegang, Let korrosion på polforbindelser, Sikringsafbryder fungerede korrekt, Ingen problemer med tændingssystemet. Total reparation var 290€ inklusive: Installation af nyt batteri, Rengøring af poler, Systemdiagnose, Test af alle relaterede sikringer og forbindelser. For bedre at kunne hjælpe, kunne du dele: Optræder problemet mere efter at bilen har stået ubrugt? Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Har du bemærket dæmpede forlygter eller andre elektriske problemer? Hvad var de præcise spændingsaflæsninger, du målte? En korrekt diagnose er vigtig, da startproblemer kan have flere årsager i moderne køretøjer. Vil anbefale at få det tjekket snart, før du ender strandet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 65000 km, og alt virkede normalt. Siden jeg postede mit startproblem, er det blevet værre, især når motoren er varm. Spændingsaflæsningerne var 12,4 V i hvile og 14,2 V under kørsel. Ingen advarselslamper og ingen andre elektriske problemer bemærket indtil videre. Problemet ser ud til at være mere udtalt efter at have stået i et par timer, især i varmere vejr. Jeg fik batteriet testet for belastning i en reservedelshandel, og det bestod, men kortslutnings testen viste nogle inkonsistente aflæsninger. Efter at have tjekket ledningerne nær sikringskassen, bemærkede jeg, at en af hovedstrømkablerne har en let misfarvning ved terminalen. Jeg vil få ladesystemet grundigt tjekket, da din erfaring tyder på, at disse symptomer kræver professionel diagnose, på trods af at batteriet ser ud til at være i orden. Tak for det detaljerede svar, især værkstedsresultaterne. Godt at vide om at kontrollere for terminal korrosion som en potentiel faktor.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningsdetaljerne. De symptomer, du beskriver, især problemer med at starte motoren, når den er varm, og den misfarvede strømkabel, minder mig om, hvad der skete før min komplette diagnose. Spændingsaflæsningerne stemmer også overens med, hvad jeg så, teknisk acceptable, men de skjuler dybereliggende problemer. I mit tilfælde blev spændingsfaldet mere alvorligt i løbet af 2-3 uger. Den misfarvede kabel, du spottede nær sikringsboksen, er bekymrende; på min Tiguan var det et tidligt advarselstegn på, at der opstod modstand i ladesystemets kredsløb. Værkstedet fandt, at denne modstand forårsagede inkonsekvent strømforsyning til startmotoren. En vigtig opdagelse under min reparation var, at belastningstest alene ikke var pålidelig. Kortslutnings testen, der viste inkonsekvente aflæsninger, afspejler min oplevelse; den peger på potentiel intern batteriskader, som grundlæggende spændingstjek overser. Da dine symptomer forværres med varme motortemperaturer, vil jeg prioritere at få det tjekket snart. I mit tilfælde førte forsinkelse af diagnosen til: komplet startfejl, yderligere belastning af startmotoren, højere reparationsomkostninger (490 € vs. det oprindelige tilbud på 290 €) Hovedbatterikablerne og tændingskontakten skal testes grundigt i betragtning af mønsteret af intermitterende problemer og det synlige slid på terminalerne, du bemærkede.

(Oversat fra Engelsk)

Dit problem bliver helt klart mere alvorligt, og jeg sætter pris på hjælpen og de detaljerede reparationsoplysninger fra din Tiguan-oplevelse. Den misfarvning af ledningsnettet, jeg fandt, stemmer overens med din beskrivelse, så det bekræfter min mistanke om en udviklende elektrisk fejl. De spændingsaflæsninger, der ligner din sag (12,4 V/14,2 V), men med inkonsistente kortslutnings-testresultater, får mig til at tro, at dette også kan være et internt batteriproblem, på trods af at det bestod den grundlæggende belastningstest. Det giver mening, at ladesystemet har brug for en ordentlig diagnose i stedet for bare at kontrollere spændingen. Jeg får det til et værksted i denne uge, før problemet med varmstart bliver værre. Jeg vil ikke risikere at beskadige starteren eller ende med en reparationsregning på 490 €, som du nævnte. Det faktum, at din terminal-korrosion viste sig at være forbundet med dybere ladesystemproblemer, har overbevist mig om at få alt grundigt tjekket, især de vigtigste strømforbindelser og tændingssluksområdet, hvor jeg opdagede misfarvningen. Tak igen for at dele så specifikke detaljer om din reparationsoplevelse. Det hjalp virkelig med at bekræfte, at disse symptomer kræver professionel diagnose, på trods af at batteriet ser fint ud ved grundlæggende tests.

(Oversat fra Engelsk)