VW Touareg tomgangsvibration: Advarselstegn på monteringssvigt

Efter at have arbejdet med flere VW motorophængsproblemer, havde jeg en lignende situation med min VW Tiguan fra 2011. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: stærke vibrationer og et tændt kontrollampe. Efter inspektion fandt værkstedet et defekt motorophæng med en defekt elektrisk forbindelse. Beslag var intakt, men kabelforbindelsen til det aktive ophæng forårsagede problemer. Svigtet i motorophænget forårsagede præcis disse symptomer, overdreven vibration, især ved tomgang. Reparationen omfattede udskiftning af det defekte ophæng og genforbindelse af de elektriske komponenter. Den samlede pris var 95 € for min reparation, skønt priserne kan variere afhængigt af det specifikke ophæng, der skal udskiftes. Før jeg giver mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Har du fået aflæst fejlkoden fra kontrollampen? Er der uvanlige lyde, der ledsager vibrationerne? Er vibrationerne gradvist blevet værre, eller startede de pludselig? Har du bemærket lækager af væsker omkring ophængsområderne? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer involveret. Da Touareg har en anden motoropsætning end min Tiguan, varierer ophængets layout, men reparationsprocessen burde være ens.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Jeg fik lige læst motorfejlkoderne ved mit sidste service. Får fejlkode P0303 misfiring og P0171 system for magert. Vibrationerne startede gradvist over de sidste 1000 km og bliver værre ved tomgang. Ingen synlige væskeslækager omkring nogen af beslagene. Slid på beslagene virker mest mærkbar på højre side, med betydelig bevægelse under start. Tidligere reparationer omfatter tandremsskift ved 100.000 km og regelmæssige olieskift. Ingen anden større gearkassebeslag eller motorarbejde udført endnu ved 126.517 km. Ville det være fornuftigt at udskifte alle beslag, mens de har det adskilt, eller bare fokusere på det åbenlyst defekte først?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de koder og symptomer, virker din situation mere kompleks end blot slid på motorophæng. Da jeg havde lignende problemer med min Tiguan, pegede fejlkoden P0303 på problemer med cylinder 3. Selvom et defekt motorophæng kan bidrage til vibrationsproblemer, tyder den magre tilstand og misfyring på, at vi bør se på: 1. Tændrør og tændspoler først, disse forårsager ofte misfyringer 2. Vakuumlækager, der forårsager den magre tilstand 3. Brændstofindsprøjterens ydeevne 4. Motorophængsfejl som et sekundært problem. På min Tiguan løste udskiftning af tændspoler og tændrør misfyringen og de fleste vibrationsproblemer. Udskiftning af gummi ophænget var først nødvendigt senere, da vibrationerne fortsatte, selv efter at misfyringen var løst. Vedrørende dit spørgsmål om motorophænget, ville jeg først løse misfyringen og den magre tilstand. Først derefter vurdere, om motorophængsfejlen stadig forårsager problemer. Et enkelt dårligt ophæng kan belaste de andre, men at udskifte dem alle på én gang er dyrt, hvis det er unødvendigt. Reparationen af spoler og tændrør kostede mig omkring 280€ i alt. Meget billigere end at udskifte alle motorophæng på én gang, hvilket sandsynligvis ville overstige 800€ med arbejdskraft. Har du bemærket nogen ujævn kørsel eller tøven under acceleration? Dette kunne hjælpe med at bekræfte, om misfyringen er det primære problem snarere end problemer med motorophænget.

(Oversat fra Engelsk)

Siden jeg startede denne tråd om min Touareg fra 2009, sætter jeg pris på al feedback. Efter at have overvejet jeres svar om fejlkoderne, besluttede jeg mig for at tage en mere systematisk tilgang. Fik køretøjet inspiceret i dag, og I havde ret i at tjekke tændingssystemet først. Teknikeren fandt to defekte spoler og anbefalede at udskifte alle tændrør, mens der alligevel arbejdes i det område. Vibrationsproblemerne ser ud til at være mindre relateret til motorophænget end først antaget, selvom gearoghænget viser noget slid. Planlægger at tage fat på tændingskomponenterne først for 280€, som foreslået. Hvis vibrationerne fortsætter efter at have rettet fejltændingerne, vil jeg undersøge monteringsbeslaget og motorophængsproblemerne. Det giver mere økonomisk mening at tackle ét problem ad gangen i stedet for at udskifte alle ophæng unødigt. Den ujævne kørsel under acceleration, som I spurgte om, ja, jeg bemærkede en vis tøven, især når den er kold, hvilket understøtter fejltændingsdiagnosen. Vil poste en opdatering, når spolerne og tændrørene er udskiftet, for at lade andre vide, om dette løste både check engine-lyset og vibrationsproblemerne.

(Oversat fra Engelsk)