VW Touareg Startproblemer Forbundet med Terminal 30 Strøm

Havde næsten identiske symptomer med en 2018 Tiguan. Som en, der regelmæssigt udfører basisvedligeholdelse, men overlader elektrisk arbejde til professionelle, var denne svær. Første tanke var også batteriet, der viste god spænding, men værkstedet fandt en elektrisk fejl i ladesystemet. På trods af normale spændingsaflæsninger afslørede belastningstest, at batteriet faktisk svigtede under startkrav. Startermotor fik utilstrækkelig strøm, hvilket førte til de svage starter. En fuld diagnose afslørede: Batteriet testede fint i hvile, men svigtede under belastning, Ingen kortslutnings problemer i ledningerne, Sikringsafbryder og tænding kontakten testede normalt, Alternatorens output var inden for specifikationerne. Værkstedet udførte en grundig spændingsfaldstest på tværs af hele startsystemet. Selvom batteriet viste 12,6V, kunne det ikke levere nok strøm, når det var nødvendigt. Endelig løsning: Nyt batteri plus rengøring af alle polforbindelser. Samlet pris var 290€ inklusive diagnose. For bedre at kunne hjælpe med din sag, kunne du dele: Batteriets alder, Advarselslamper på instrumentbrættet, Om alternatoren blev testet, Om problemer opstår mere i koldt vejr, Senere elektriske opgraderinger eller tilbehørsinstallationer

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at tjekke. Min bil har 64980 km og fik sidste service for 3 måneder siden. Efter at have læst din analyse, foretog jeg i dag nogle grundlæggende tjek. Spændingsfaldstesten over batteripolerne viser 0,7 V under start, hvilket ser højt ud. Fundet let korrosion ved hovedjordforbindelsen til chassiset. Ledningsnettet nær sikringsboksen viser tegn på varmeskader, muligvis fra motorrumstemperaturer. Dette kan forklare problemets intermitterende karakter, da forbindelserne kan udvide/sammentrække sig med temperaturændringer. Ville det være et godt første skridt at rengøre jordpunkter og inspicere ledningsnettet for potentielle kortslutningssteder, før man udskifter dele? Spændingsfaldsaflæsningen bekymrer mig mest, da den peger på høj resistens et eller andet sted i kredsløbet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Når jeg ser på det spændingsfald, du målte, afspejler det helt klart, hvad jeg fandt på min Tiguan, før den blev repareret. Det spændingsfald på 0,7 V over terminalerne er et klassisk tegn på forbindelsesproblemer. Mit spændingsfald var omkring 0,65 V, og korrosionen ved jordpunktet var faktisk værre, end det så ud til på overfladen. Sikringsboksforbindelserne var også påvirket af lignende varmeskader, som du beskrev. Her er, hvad der virkede i mit tilfælde: Rengjorde alle jordforbindelser grundigt med elektrisk kontaktrens, Udskiftede korroderede batteripoler, Fik værkstedet til at inspicere hele startermotor kredsløbet for spændingsfald, De fandt en forringet ledning i hovedsele nær sikringsboksen, der forårsagede intermitterende elektriske fejltilstande. Ledningsinspektionen er afgørende, min selebeskadigelse var ikke tydelig, før de spore hele kredsløbet. Det forårsagede modstandsspidser under høj strømtrækning fra startermotoren. Jeg vil stærkt anbefale at få hele kredsløbet kontrolleret. Kombinationen af korroderede jordforbindelser og potentiel selebeskadigelse peger på et sammensat problem, ligesom i mit tilfælde. Mens rengøring af forbindelser vil hjælpe, skal den varmeskadede del nær sikringsboksen sandsynligvis have professionel opmærksomhed for at forhindre fremtidige startproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Dine diagnoseskridt lyder helt rigtige. Spændingsfaldsmålingen over batteripolerne under start har afsløret et potentielt udgangspunkt for undersøgelsen af ​​den elektriske fejl. Et fald på 0,7 V er absolut for højt, startsystemet bør vise en meget lavere modstand. Korrosionen ved jordforbindelsen kombineret med den varmeskadede ledning nær sikringsboksen skaber et perfekt scenarie for spændingsfaldsproblemer. Mine næste skridt vil være: Rengøring af alle jordforbindelser med en egnet elektrisk kontaktrenser, Kontrol af modstanden ved hvert forbindelsespunkt i startsystemet, Sporing af ledningsnettet omhyggeligt, med særlig opmærksomhed på områder, der viser varmeskader, Test af spændingsfald mellem sikringsboksen og startmotoren under start. Den intermitterende karakter passer perfekt til varmecyklusrelaterede forbindelsesproblemer. Før udskiftning af større komponenter som startmotoren eller tændingskontakten, kunne reparation af disse grundlæggende forbindelsesproblemer løse problemet. Jeg vil starte med at rengøre jordforbindelserne og kontrollere spændingsfaldene ved hvert større forbindelsespunkt i morgen. Jeg vil opdatere, når jeg har målt kredsløbet med rene forbindelser og kan isolere præcis, hvor de 0,7 V går tabt i systemet.

(Oversat fra Engelsk)