VW Touareg Batteriproblemer: Ud over tegn på defekt celle

Jeg oplevede meget lignende problemer med batterispændingen på min VW Tiguan 2015 sidste vinter, og da jeg har lidt erfaring med elektriske problemer, genkendte jeg symptomerne med det samme. Symptomerne passede nøjagtigt: svag start, flimrende lys og system advarsler. I starten troede jeg, at det 2 år gamle batteri var i orden, men spændingstesten afslørede en betydelig forringelse af batteriets sundhed. Værkstedet fandt ud af, at batteriet kun holdt 10,5 V under belastning, langt under de normale 12,6 V. Diagnosen viste to problemer: Hovedbatteri alvorligt afladet ud over reparation, Let korrosion på batteripolerne, der forårsagede yderligere spændingsfald. Den samlede reparation kostede 290 €, inklusive: Installation af nyt OEM-batteri, Rengøring og beskyttelse af poler, Fuld diagnose af det elektriske system, Registrering af batteri til køretøjets computer. For bedre at kunne hjælpe dig med din sag, kunne du dele følgende: Aktuelle batterispændingsaflæsninger, hvis du har dem, Om du bemærker problemerne mere i koldt vejr, Om du primært kører korte ture eller lange ture, Om der er installeret elektrisk tilbehør fra tredjepart. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om din situation svarer til den, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer, der påvirker dit strømforsyningssystem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede oplysninger. Efter min sidste service fandt de, at problemet med alternatoren forårsagede lignende symptomer. Spændingsregulatoren inde i alternatoren svigtede intermitterende, hvilket forhindrede korrekt opladning af batteriet. En spændingsfaldstest bekræftede, at ladesystemet ikke opretholdt korrekte spændingsniveauer. Reparationen omfattede: Alternator udskiftning: 780€, Systemdiagnose: 95€, Rengøring af batteripoler: 45€ Min batterisundhed testede faktisk fint på trods af symptomerne, hvilket beviste, at det var ladesystemet, der var defekt. Siden reparationen har alle elektriske systemer fungeret perfekt med stabile spændingsaflæsninger. Vil anbefale at få en ordentlig diagnose af ladesystemet i stedet for at antage, at det kun er batteriet. Kilometertal: 75223 km

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse reparationsdetaljer. Du hjalp mig faktisk med at undgå en unødvendig batteriskift på min Tiguan. Da jeg bemærkede flere symptomer for nylig, insisterede jeg på en fuld test af ladesystemet baseret på din erfaring. Værkstedet fandt, at min spændingsregulator også svigtede, hvilket forårsagede inkonsekvent opladning ligesom i dit tilfælde. En spændingsfaldstest viste, at alternatorens output svingede mellem 11V og 14,8V i stedet for at opretholde en stabil 14V under kørsel. Mine endelige reparationsomkostninger var ens: Alternator med ny spændingsregulator: 795€, Diagnostisk test: 90€ Batteriet, som jeg tidligere udskiftede, behøvede sandsynligvis ikke at blive skiftet. Den ustabile spænding fra den defekte alternator fik det til at se ud som et batteriproblem. Lektie lært om at kontrollere hele ladesystemet først. Dette ser ud til at være et almindeligt elektrisk problem på vores VW-modeller omkring 70-80.000 kilometer. Spændingsregulatorens nedbrydning skaber meget lignende symptomer som et svigtende batteri. Siden reparationen har mit ladesystem opretholdt korrekt spænding, og alle elektriske systemer fungerer perfekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med reparation af din generator. Dine oplysninger fik mig til at undersøge sagen nærmere med mit værksted. De fandt ud af, at min spændingsregulator også var ved at svigte i generatoren, hvilket forårsagede ustabil opladning. Spændingsfaldstesten viste aflæsninger, der hoppede mellem 11V-14,8V i stedet for at holde sig stabile på 14V. Her er hvad min reparation omfattede: Generator med ny spændingsregulator: 780€, Systemdiagnosticering: 95€, Rengøring af terminaler: 45€ Når jeg ser tilbage, var problemerne med lav spænding og elektriske problemer klassiske tegn på et generatorproblem, ikke bare et svagt batteri. Diagnosen af ​​opladningssystemet viste sig at være afgørende for at finde den virkelige årsag. Min bil har nu 75223 km, og alle systemer fungerer perfekt med stabil spænding siden reparationen. Værkstedet nævnte, at disse problemer med opladningssystemet er relativt almindelige i denne modelrække omkring denne kilometertal. For alle andre, der ser lignende symptomer, skal du få hele opladningssystemet testet, før du antager, at det bare er batteriet. En defekt spændingsregulator kan efterligne batteriproblemer, men kræver forskellige reparationer for at løse de elektriske problemer helt.

(Oversat fra Engelsk)