VW Tiguan Kølervæske-mysteriet: Skjulte advarselstegn om lækage

Havde en lignende situation med min 2011 VW Touareg TDI. Kølervæskebeholderen mistede væske, men der var ingen synlige lækager. Efter grundig inspektion fandt jeg luftlommer, der dannede sig i kølesystemet på grund af en defekt vandpumpe og beskadiget lågpakning på radiatoren. Check engine-lyset i disse VW diesler udløses ofte, når kølervæske niveauet falder under et vist punkt. Dette kan indikere flere potentielle problemer: 1. Defekte vandpumpepakninger 2. Sprækket kølervæskebeholder 3. Løse eller beskadigede slangeforbindelser 4. Defekt radiatorlåg, der ikke opretholder korrekt tryk 5. Problemer med køleblæserens kontrolmodul Det mest bekymrende scenario ville være kølervæskeblanding med motorolie, hvilket indikerer et muligt problem med toppakningen. Dette var en alvorlig reparation i mit tilfælde, der krævede komplet udskiftning af vandpumpen og skylning af kølesystemet. Vigtige advarselstegn at holde øje med: Sød lugt fra motorrummet, Hvid udstødningsrøg, Motoroverophedning under normal kørsel, Kølervæske, der forsvinder uden synlige lækager. Anbefalet at få en tryktest af kølesystemet. Kølesystemet i disse VW diesler er komplekst og sammenkoblet, det er bedst at løse problemer tidligt, før de forårsager større motorskader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med Touareg. Min vandpumpe og toppakning skulle begge udskiftes på min Tiguan sidste år. Problemet startede på nøjagtig samme måde, kølervæske forsvandt mystisk, og advarsler om motoroverophedning dukkede op. Hvor meget kostede reparationen dig i alt? Jeg spekulerer bare på, om priserne har ændret sig meget siden da. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer med kølesystemet efter den første reparation?

(Oversat fra Engelsk)

Efter mit første indlæg om Touaregs køleproblemer, tog jeg til en certificeret VW-specialist. Den gode nyhed er, at mit aktuelle problem viste sig at være meget enklere end mine tidligere problemer med vandpumpen. Mekanikeren fandt en løs kabelforbindelse, der påvirkede kølemiddelniveau-sensoren, hvilket forårsagede falske aflæsninger og tjekmotorlampen. Den samlede reparationsomkostning var kun 95€ for at reparere den defekte sensorforbindelse, langt mindre end jeg frygtede efter min tidligere overhaling af kølesystemet. Kølemiddelniveauet er nu stabilt, og advarselslampen er slukket. Siden jeg fik repareret radiatorens slanger og vandpumpen sidste år, har jeg ikke haft yderligere problemer med kølesystemet. Regelmæssige trykprøver viser, at systemet opretholder korrekt cirkulation uden luftlommer. Den nye radiatorklap gør sit arbejde med at holde det korrekte tryk, og der er ingen tegn på kølemiddellækager. Mit forslag ville være at få regelmæssige kølesystemtjek, selv når alt ser fint ud. Meget billigere end at vente på større komponentfejl, ligesom vi begge oplevede med vores tidligere reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg tog min Tiguan til en ny certificeret mekaniker i denne uge. De fandt ud af, at kølevæsken lækkede fra en revnet radiatorslange nær vandpumpetilslutningen. Køleblæseren viste også tegn på slid. Den samlede regning løb op i 320€ for udskiftning af begge radiatorslanger og køleblæserenheden. Meget bedre end jeg havde forventet efter min tidligere dyre toppakningsreparation. Kølevæskebeholderen opretholder nu det korrekte niveau, og kontrollampen er slukket. Mekanikeren udførte en grundig tryktest af hele kølesystemet for at bekræfte, at der ikke var andre lækager. De skyllede og fyldte også systemet med den korrekte VW-spec kølevæske. Alt kører problemfrit nu uden overophedningsadvarsler. Fremover vil jeg udføre regelmæssigt vedligeholdelse af kølesystemet for at undgå større problemer som før. Jeg er virkelig glad for, at jeg opdagede dette tidligt, før det førte til mere alvorlige motorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)