VW Tiguan Kolde Startproblemer Løst: Indsprøjtningsguide

Efter at have haft lignende problemer med svær start på min VW Golf 2.0 TSI fra 2012, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede, især motorfejl og inkonsekvent brændstoftilførsel under koldstart. Efter flere diagnostiske forsøg identificerede min mekaniker en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede uregelmæssige brændstofsprøjtemønstre, især under kold drift. Reparationen omfattede: Komplet test og rengøring af indsprøjter, udskiftning af én defekt indsprøjter, kontrol af brændstofskinnetryk, fuld systemdiagnosticering, programmering af den nye indsprøjter. Den samlede pris løb op i 515 €, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste helt problemerne med koldstart og genoprettede en jævn drift. Før du fortsætter med reparationer, ville det være nyttigt at vide: Har du bemærket nogen "Check Engine"-lamper? Hvad er din aktuelle kilometertal? Optræder motorfejlen kun under koldstart eller også på andre tidspunkter? Har du haft noget nyligt vedligeholdelse af brændstofsystemet? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om din Tiguan oplever de samme problemer med brændstoftilførslen, som jeg oplevede. En korrekt diagnose er afgørende, da lignende symptomer sommetider kan stamme fra forskellige rodårsager.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedback. Jeg havde lige mit seneste service for 2 uger siden. Ved 149254 km får jeg lejlighedsvis tændingskontrollamper, der kommer og går, mest under de hårde koldstarter. Brændstofindsprøjtningen føles bestemt inkonsekvent, sommetider starter motoren med det samme, andre gange kæmper den og hakker, før den falder til ro i en ujævn tomgang. Feliltændingerne er dog næsten udelukkende under koldstarter, når motoren er varm, kører den ganske normalt. Ingen nyligt brændstofsystemarbejde ud over regelmæssigt vedligeholdelse. Serviceteknikken nævnte potentielle injektorproblemer, men ønskede at foretage flere tests, før de bekræftede det. Tror du, jeg skal fortsætte med den komplette injektorrensning og test, du nævnte?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din beskrivelse lyder din situation næsten identisk med den, jeg oplevede. De intermitterende check engine-lamper under koldstart var præcis det, jeg så, før jeg fik mine injektorer serviceret. Med din kilometertal tæt på, hvor min var, da jeg havde problemet (jeg var på omkring 145.000 km), peger det virkelig på, at det er vedligeholdelse af brændstofsystemet, der er påkrævet. Den inkonsistente startadfærd, du nævnte, hvor den nogle gange starter og andre gange kæmper, matcher de klassiske symptomer på beskidte eller defekte injektorer. Min Golf viste det samme mønster af ujævn tomgang og motorfejl, der forsvandt, når den blev varm. Da du allerede har fået en tekniker til at markere potentielle injektorproblemer, vil jeg helt klart anbefale at fortsætte med professionel injektorrensning og test. I mit tilfælde førte for lang ventetid til, at en injektor svigtede helt, hvilket endte med at koste mere, end hvis jeg havde taget fat i det tidligere. Den komplette brændstofsystemservice løste: Inkonsekvent koldstart, Morgenproblemer med ujævn tomgang, Koldmotorfejl, Check engine-lampeadvarsler. Den fulde diagnose og rensning kostede mig omkring 280 €, hvilket var meget bedre end de 515 €, jeg til sidst betalte for udskiftning af injektoren og programmering. Betragt det som forebyggende vedligeholdelse, der kan spare dig for dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de detaljerede oplysninger, det lyder som om jeg helt klart skal gå videre med injektor test og rengøring baseret på din erfaring. De kolde start symptomer matcher mine præcist, og da min kilometertal er i samme område, hvor du havde problemer, giver det mening at tage fat på det nu. I stedet for at risikere et komplet injektorfejl som du havde, virker det som det smarte træk at få brændstofsystemet tjekket ordentligt. Jeg vil planlægge diagnosticeringsarbejdet og injektorrengøring næste uge. De 280€ omkostninger, du nævnte for test og rengøring, er langt mere tiltalende end potentielt at skulle udskifte injektorer senere. Bedre at løse brændstofindsprøjtningsproblemerne tidligt, mens det stadig kun er kolde startproblemer, snarere end at vente på, at der udvikles mere alvorlige problemer. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte detaljerne i din reparation, det hjalp mig til at føle mig mere sikker på den rigtige vej fremad med vedligeholdelse af mit brændstofsystem. Jeg vil opdatere, når jeg får arbejdet udført.

(Oversat fra Engelsk)