VW Tiguan Brændstofsystemproblemer, Guide til ujævn kørsel

Havde et lignende problem med min VW Golf fra 2013, og dine symptomer lyder meget bekendte. Med lidt erfaring med at arbejde på VW'er kan jeg dele, hvad der skete i mit tilfælde. Den ujævne tomgang og misfyringer viste sig at være forårsaget af en løs forbindelse ved brændstoftrykfølerstikket. Check engine-lampen lyste konstant, og brændstoføkonomien var forfærdelig. Brændstofsystemet fik forkerte aflæsninger, hvilket fik brændstofindsprøjterne til at levere inkonsekvente mængder brændstof. Tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede det ret hurtigt. Reparationen bestod i at sikre forbindelsen korrekt og udskifte en beskadiget ledning i ledningsnettet. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnostisk tid. Efter reparationen kørte motoren jævnt igen, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen. For at diagnosticere dit specifikke problem korrekt, kunne du dog dele: Aktuel kilometerstand på din Tiguan, Hvornår blev brændstofsystemet sidst serviceret, Er der andre advarselslamper ud over check engine-lampen, Bliver problemet værre, når motoren er varm eller kold? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i brændstoftilførselssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min Tiguan har 49716 km, og dens sidste større service blev udført for 3 måneder siden. Brændstofpumpen og tryksensoren blev faktisk kontrolleret under den service, alt fungerede fint dengang. Motorfejlfunktionen startede for ca. 2 uger siden og bliver gradvist værre. Check engine-lampen viste sig første gang efter en særlig hård start en kold morgen. Jeg fik diagnosticeringskoderne læst på en reservedelsbutik og fik P0171, hvilket peger på en mager brændstofblanding. I betragtning af den seneste servicehistorik, spekulerer jeg på, om dette kan være relateret til en tilstoppet brændstofindsprøjter snarere end brændstoftrykssensoren. Brændstoføkonomien er faldet betydeligt, fra omkring 8 l/100 km til næsten 11 l/100 km.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på P0171-koden og dit øgede brændstofforbrug, er jeg endnu mere overbevist om, at det måske alligevel ikke er brændstoftrykssensoren. Da jeg havde lignende symptomer på min Golf, fokuserede jeg i første omgang også på sensoren, men efter at have fået den P0171-kode, viste det sig at være delvist tilstoppede brændstofindsprøjtere. Den ujævne tomgang og misfyringer blev værre over tid, ligesom dine. Jeg fik alle indsprøjtere ultralydsrenset og testet, prisen var 280€ for sættet. Dette løste den magre tilstand og genoprettede normal brændstoføkonomi. Check engine-lyset forsvandt efter at have ryddet koderne. En tilstoppet indsprøjter giver perfekt mening med dine symptomer, da: Problemerne startede gradvist, ikke pludseligt, Brændstoføkonomien faldt betydeligt, Koldstartproblemer er typiske, Seneste service viste godt brændstoftryk. Før du udskifter dele, anbefales det at få brændstofindsprøjterne flowtestet. Dårlige sprøjtebilleder fra beskidte indsprøjtere kan helt sikkert forårsage den magre tilstand vist af P0171. Meget billigere at rense dem end at udskifte tryksensoren, hvis indsprøjterne er den egentlige synder.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information om injektorrensning. Efter at have læst om dine erfaringer, har jeg booket en tid hos et værksted, der er specialiseret i brændstofsystemdiagnostik. De vil først udføre en komplet flowtest af brændstofinjektorerne, før de ser på tryksensoren. Symptomerne matcher præcis det, du beskrev: motor der af og til går i stå, ujævn tomgang, der bliver værre og værre, og "Check Engine"-lampen, der lyser konstant. Prisen på 280 € for injektorrensning virker rimelig i forhold til udskiftning af sensoren, især da min brændstoføkonomi er blevet så dårlig i det sidste. Min eneste bekymring er, om dette vil løse problemerne med koldstart helt. Motorfejlfunktionen er særligt dårlig i de første par minutter efter en koldstart. Jeg vil opdatere, når jeg har fået diagnosekitsresultaterne og de faktiske reparationsomkostninger. Jeg håber virkelig, at injektorrensningen løser alt uden at der er behov for yderligere arbejde med brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)