VW Suran Startproblemer Relateret til Løsning af Ladesystem

Havde en lignende situation med min VW Golf GTI 2011. Efter en reparation af ladesystemet startede den langsomme start, hvilket pegede på potentielle elektriske fejl i stedet for blot et batteriproblem. Rodårsagen viste sig at være et forringet ledningsnet nær startermotoren, der skabte intermitterende kortslutningstilstande. Det tidligere reparationsarbejde havde forstyrret noget allerede svækket ledningsisolering. Kontakterne ved terminal 30 viste også tegn på korrosion, hvilket begrænsede strømmen til starteren. Reparationen krævede: Komplet inspektion af ledningsnettet, udskiftning af korroderede terminalforbindelser, test af hele ladesystemkredsløbet, montering af nyt beskyttende rør på afdækket ledning, kontrol af alle sikringsboksforbindelser. Dette var en alvorlig reparationsopgave, da elektriske problemer kan kaskade ind i større problemer, hvis de ikke tages hånd om. De ustabile strømssymptomer matchede præcis det, du beskriver, inkonsekvent start og svag start. At få en korrekt diagnose med kredsløbsprøvning er afgørende, da overfladiske reparationer ofte overser underliggende elektriske fejl. Vil stærkt anbefale at få en specialiseret elektrisk diagnose udført, med fokus på ladesystemets og starterkredsløbets integritet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede oplevelse. Jeg fik faktisk mine terminalforbindelser og ledningsnet udskiftet for to måneder siden efter lignende startproblemer. Spændingsfaldstesten viste et stort strømtab på flere punkter. Jeg spekulerer på, om du har bemærket andre elektriske problemer siden din reparation? Sikringsautomaten i mit sikringsskab virker stadig lidt lunefuld. Jeg forsøger at finde ud af, om jeg skal have dem til at se på det igen, mens garantidækningen stadig gælder. Hvad endte den komplette reparation med at koste dig? Min regning lød på 450€ for dele og arbejdskraft, men priserne ser ud til at variere en del for elarbejde.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have afsluttet det tidligere nævnte reparationsarbejde, blev mine startproblemer fuldt ud løst, da de fik rettet den kontinuerlige plusforbindelse til terminal 30. Mekanikeren fandt ud af, at batteriet var stærkt afladet og havde brug for opmærksomhed, hvilket kostede i alt 290€ for diagnose og reparation. Startmotoren griber nu jævnt ind hver gang, og ladesystemet opretholder korrekt spændingsniveau. Tændingskontakten fungerer også konsekvent uden spændingsfaldsproblemer. At have en kompetent elektriker gjorde en reel forskel i at få alt ordnet korrekt. Vedrørende dine bekymringer omkring sikringsafbryderen, garanterer det bestemt en garantiinspektion. Intermitterende elektriske problemer kan indikere resterende kortslutningsrisici, der bør behandles, før de forværres. Med din tidligere udskiftning af ledningsnettet bør de grundigt kontrollere disse forbindelser, da de er relateret til de aktuelle symptomer. Investeringen i korrekt elektrisk reparation forhindrer i sidste ende dyrere problemer på længere sigt. At få det tjekket, mens det er under garanti, er det smarte træk, især i betragtning af din eksisterende historie med elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg tog bilen tilbage til min mekaniker i går, bevæbnet med al denne viden om det elektriske system. Det viste sig, at der stadig var en løs forbindelse i tændingskontakten, som de overså under den første reparation. Mekanikeren lavede en komplet strømforsyningsdiagnose og fandt nogle spændingsafvigelser. De måtte omstille en sektion nær sikringsboksen og udskifte en slidt tændingskontakt. Den samlede pris blev 320€, men de dækkede en del af det under den oprindelige reparationsgaranti. Bilen starter perfekt nu, ingen mere langsom start eller strøm problemer. Ledningsnettet ser også meget bedre organiseret ud. Jeg er virkelig glad for, at jeg gik tilbage for at få det ordentligt løst i stedet for bare at leve med de periodiske problemer. En ordentlig elektrisk diagnose gjorde hele forskellen i at finde rodårsagen.

(Oversat fra Engelsk)