VW Sharan Turbo Boost-problemer & løsning af flere symptomer

Havde næsten de samme symptomer på min 2004 VW Touran diesel sidste sommer. Baseret på noget erfaring med at arbejde på turbosystemer, peger disse symptomer helt klart på boost-relaterede problemer. Den høje susen indikerer ofte en boostlæk et eller andet sted i systemet. I mit tilfælde havde tryksensoren til indsugningsmanifolden korroderede ben og en løs forbindelse. Dette forårsagede uregelmæssige aflæsninger, hvilket fik turbosystemet til at opføre sig upålideligt. Værkstedet fandt dette efter at have kontrolleret hele luftindtagningssystemet for lækager. Reparationen var ligetil, de rengjorde stikket, udskiftede de beskadigede ben og sikrede tryksensorforbindelsen korrekt. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnostisk tid. Siden da har der ikke været mere effekttab, mærkelige lyde eller problemer med motorlampen. For at give mere specifik rådgivning til din Sharan, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Eventuelt nyligt udført arbejde på turbosystemet eller luftindtaget, Om den hvinende lyd ændrer sig med motorens omdrejningstal, Præcise fejlkoder fra motorlampen. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede med tryksensorforbindelsen. En korrekt boostlækagetest vil sandsynligvis bekræfte, om dette også er dit problem, da defekte tryksensorer og løse forbindelser er almindelige svagheder i disse VW turbo-opsætninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min kilometertæller står i øjeblikket på 27774 km. Den hvinende lyd ændrer sig helt sikkert med omdrejningerne og bliver højere under acceleration. Siden min sidste service for 3 måneder siden, har jeg ikke fået lavet noget arbejde på turboladeren eller luftindtagssystemet. Når jeg læser din oplevelse, giver det mening, at tryksensorforbindelsen kunne være synderen. Symptomerne passer præcist, især effekttabet og de susende lyde fra området omkring indsugningsmanifolden. Symptomerne på tryktab begyndte gradvist i løbet af de sidste par uger i stedet for pludselig. Jeg vil få en ordentlig diagnostisk kontrol for at bekræfte, om tryksensorforbindelsen forårsager disse turbo-systemproblemer, før jeg foretager større reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet disse detaljer. Den gradvise symptomdebut, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse med Touranen. Da tryksensorforbindelsen begyndte at svigte på min, udviklede den sig også over flere uger, før den blev rigtig mærkbar. Den relativt lave kilometertal på din Sharan understøtter faktisk teorien om et problem med forbindelsen endnu mere. Disse tryksensorforbindelser kan korrodere eller løsne sig uanset kørte kilometer, især hvis der kommer fugt ind i området omkring indsugningsmanifolden. Den omdrejningstalsafhængige hvinen er en anden vigtig indikator, der matcher det, jeg oplevede. Turbosystemet er stærkt afhængigt af nøjagtige tryksensor aflæsninger for at regulere boost. Når sensorkontakten er kompromitteret, bliver boost-kontrollen uregelmæssig, hvilket forårsager disse karakteristiske lyde. Før min reparation lagde jeg også mærke til, at symptomerne var værre på kolde morgener og i starten blev lidt bedre, når motoren blev varm. Observerede du noget lignende? Dette kan hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme tryksensorproblem. En diagnostisk kontrol, der fokuserer på boost-tryksensoren og forbindelserne til indsugningsmanifolden, ville være det næste smarte skridt, og potentielt spare dig for unødvendige og dyrere turbo reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for din indsigt i sensorforbindelsesproblemerne. Ja, jeg har bemærket præcis det samme mønster, hvor kolde morgenstarter er mærkbart værre! Motoren kæmper virkelig, indtil den varmer op, hvilket stemmer overens med, hvad du nævnte om din oplevelse. Den hvinende lyd fra turbosystemet ser ud til at være koncentreret omkring indsugningsmanifoldområdet, ligesom i dit tilfælde. Mit motorlampe har vist fejlkode P0234, der peger på overboost-forhold, sandsynligvis fra forkerte tryksensor aflæsninger. I betragtning af at alle disse boost-lækagesymptomer stemmer så godt overens med dit Touran sensor-stikproblem, vil jeg få værkstedet til at fokusere deres diagnostiske kontrol på tryksensoren og de omkringliggende forbindelser først. Den gradvise forringelse og relativt lave reparationsomkostninger i dit tilfælde giver mig håb om, at dette kan løses uden større turbosystemarbejde. Jeg vil opdatere, når jeg får den korrekte diagnose og forhåbentlig bekræfte, om den korroderede tryksensorforbindelse faktisk forårsager mine problemer med luftindtag og boostkontrol. Tak igen for at hjælpe med at indsnævre den sandsynlige årsag.

(Oversat fra Engelsk)