VW Sharan TSI: Bankskader forårsager effekttab

Med mellemliggende erfaring med VAG-motorer har jeg beskæftiget mig med lignende symptomer på min 2014 VW Tiguan 1.4 TSI. De motorbank- og detonationsproblemer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede, inklusive effekttab og ryk under acceleration. I mit tilfælde var hovedårsagen carbonaflejringer i forbrændingskammeret, hvilket førte til problemer med for tidlig antændelse. Opbygningen forårsagede uregelmæssig forbrænding og stempelklap, hvilket udløste advarsler fra banksensoren. Reparationen omfattede: Komplet rengøring af forbrændingskammeret, Nye tændrør, Rengøring af brændstofsystemet, ECU-diagnostisk kontrol og nulstilling. Den samlede pris var 425€, og det løste problemerne fuldstændigt. Motoren kørte jævnt bagefter uden flere advarsler fra banksensoren. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand, Brændstoftype der typisk bruges, Servicehistorik, især tidspunktet for sidste udskiftning af tændrør, Eventuelt nyligt udført motorarbejde, Om problemet startede pludseligt eller udviklede sig gradvist. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din situation stemmer overens med det, jeg oplevede, og om du muligvis har brug for lignende reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 66000 km, og kilometertælleren viser i øjeblikket 68724 km. Du har helt ret mht. bekymringerne vedrørende banksensoren. Efter at have læst dit detaljerede svar, tjekkede jeg mine serviceoptegnelser og bemærkede, at tændrørene aldrig er blevet skiftet siden købet. Problemet udviklede sig gradvist over to måneder, startende med mindre ryk under acceleration. Jeg har konsekvent brugt premium 98 oktan benzin, men motorindstillingen virker forkert, især ved koldstart. Baseret på din løsningsvej vil jeg bestille en rengøring af forbrændingskammeret og få skiftet tændrørene først. At se næsten identiske symptomer giver mig håb om, at dette kan løses uden større motorarbejde.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have løst lignende problemer på min Tiguan, kan jeg bekræfte, at forsømte tændrør og kulstofophobning ofte er roden til bankesensoradvarsler og dårlig motorperformance. Den gradvise opståen, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse; det begyndte med subtil rykken, der gradvist forværredes. Det faktum, at du bruger premium brændstof, er godt, men med de originale tændrør ved 68.000 km er de længe overskyldt for udskiftning. Fabrikantens anbefalede interval for vores 1.4 TSI motorer er typisk 40.000 km. Mine problemer med tændingstidspunktet forsvandt øjeblikkeligt efter rengøring af forbrændingskammeret og nye tændrør. Motorindstillingen vendte tilbage til normal, og bankesensoren holdt op med at registrere uregelmæssige forbrændingsmønstre. Problemer med før-tænding forsvandt helt. Hurtigt tip: Mens de renser forbrændingskammeret, skal du få dem til at inspicere cylinderhovederne for ridser. I mit tilfælde var der minimalt slid, men det er værd at tjekke, da vi har næsten identiske motoropsætninger og lignende symptomer. Reparationsomkostningerne, jeg nævnte tidligere, inkluderede arbejdskraft, men priserne kan variere. Det vigtigste er at tage fat på det nu, før før-tændingen forårsager mere alvorlig motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede svar. Jeg ville følge op og dele, at jeg fik reparationen lavet i går. Du havde ret omkring tændrørene, de var helt slidte og forårsagede problemerne med forbrænding. Teknikeren fandt betydelige carbonaflejringer i forbrændingskammeret under inspektionen. Komplette service inkluderede: Nye tændrør, fuldstændig rengøring af forbrændingskammeret, brændstofsystemservice, banksensor diagnostisk kontrol. Det samlede beløb var 390€, og motoren kører perfekt nu. Ingen ryk mere under acceleration, kraften er tilbage til normalen, og "Check Engine"-lyset er slukket. Tændingstidspunktet er helt korrekt, og motoren lyder meget mere jævn, især under koldstart. Inspektionen af cylinderhovedet viste minimalt slid, hvilket var en lettelse. Jeg vil helt sikkert holde mig til det anbefalede interval på 40.000 km for udskiftning af tændrør fra nu af for at forhindre, at disse problemer gentager sig. Tak igen for at hjælpe med at diagnosticere problemet og dele dine erfaringer. Reparationsprocessen forløb præcis som beskrevet og løste alle symptomerne.

(Oversat fra Engelsk)