VW Sharan Blæserfejl Forårsager Diesel Overophedningsproblemer

Havde det samme problem med min 2008 VW Touran 2.0 TDI. Den uregelmæssige kølerventilatorbetjening og overophedning af køretøjet pegede på en defekt ventilator-koblingsforbindelse. Kølesystemet fungerede fint ved motorvejsfart, men kæmpede ved tomgang og bykørsel. Temperaturkontrolmodul-stikket havde korroderede ben, hvilket forstyrrede signalet mellem ECU'en og ventilatoraggregatet. Dette fik ventilatoren enten til ikke at gå i gang eller til at køre med forkerte hastigheder. Problemet var mere alvorligt end forventet, da korrosionen havde spredt sig til nærliggende ledninger. Reparationen omfattede: Test af ventilator-koblingsfunktionen, udskiftning af det korroderede stik, omtråding af en del af kølesystemets ledningsnet, kalibrering af temperaturkontrolmodulet. Efter reparation af forbindelsesproblemerne vendte kølesystemet tilbage til normal drift. Regelmæssig test af elektriske forbindelser under vedligeholdelse kan forhindre lignende problemer. Denne type problem starter typisk småt, men kan føre til større motorskader, hvis det ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den løsning. Min Sharan viser nøjagtig de samme symptomer, især den uberegnelige adfærd fra den elektriske ventilator. At motortemperaturen stiger i trafikken er særligt bekymrende. Husker du, hvor meget reparationen endte med at koste? Jeg spekulerer også på, om du har haft problemer med kølingen siden reparationen, især under kørsel om sommeren? Denne reparationshistorik vil virkelig hjælpe mig, når jeg taler med min mekaniker om temperaturkontrolmodulet og ventilator samlingen.

(Oversat fra Engelsk)

Reparationen af den elektriske ventilator var faktisk ret ligetil og kostede mig 95€ at fikse. Mekanikeren fandt en beskadiget kabelforbindelse til temperaturkontrolmodulet. Siden reparationen har kølesystemet fungeret fejlfrit, selv i varmt vejr og stop-and-go trafik. Ingen problemer med overophedning af køretøjet overhovedet. Ventilator-koblingen griber nu korrekt ind og opretholder konstante motortemperaturer. Når jeg ser tilbage, var den uregelmæssige funktion af køleventilatoren helt sikkert på grund af den defekte elektriske forbindelse, ikke et mere alvorligt mekanisk problem. Hvis dine symptomer matcher det, jeg oplevede, har du måske at gøre med det samme simple elektriske problem i stedet for en større fejl i kølesystemet. Værdi at nævne er, at efter 18 måneder har jeg ikke oplevet gentagne køleproblemer. Den elektriske ventilator kører præcis som den skal, starter ved de rigtige temperaturer og opretholder korrekt motorkøling under alle forhold.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg var hos min mekaniker i går med disse problemer med blæsermotoren. Symptomerne matchede præcis det, du beskrev, og det viste sig at være forbindelsen til temperaturstyringsmodulet. Den totale reparation kostede 120€, mest i arbejdsomkostninger, da de var nødt til at fjerne flere komponenter for at få adgang til ledningerne. Mekanikeren viste mig den korroderede stikforbindelse, der forårsagede, at radiatorens blæser gik i stykker. Han testede også blæserkoblingsenheden, mens alt var adskilt, som heldigvis stadig var i god stand. Reparationen tog cirka 2 timer, og nu fungerer kølesystemet perfekt. Jeg har allerede bemærket en enorm forskel på min køretur hjem, blæseren starter korrekt ved tomgang, og temperaturmåleren forbliver stabil. Jeg er virkelig glad for, at jeg opdagede dette, før det førte til alvorlig motorskade på grund af overophedning.

(Oversat fra Engelsk)