VW Sharan AC-systemfejl: Diagnose af kompressor nødvendig

Jeg havde et lignende problem med min 2003 VW Touran diesel sidste sommer. Da jeg har lidt erfaring med reparation af aircondition, troede jeg først, det var et simpelt læk på kølemidlet. Symptomerne var identiske: Airconditionen holdt helt op med at virke, og diagnosticeringskoderne pegede på et elektrisk problem. Efter at have bragt den til mit faste værksted, fandt de ud af, at rodårsagen var et undervoltageproblem, der påvirkede airconditionkompressoren. Den lave spænding fik trykafbryderen til at afbryde kompressoren som en sikkerhedsforanstaltning. Den samlede reparationsomkostning var 240 €, der dækkede: Systemdiagnose, kontrol af elsystem, udskiftning af trykafbryder til aircondition, generel inspektion af airconditionsystemet. Reparationen tog omkring 3 timer. Siden da har airconditionen fungeret perfekt. Remstrammeren blev også kontrolleret under reparationen, da den sommetider kan bidrage til problemer med airconditionkompressoren. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du dele: Hvilke specifikke fejlkoder får du? Engagerer kompressorernes kobling overhovedet, når airconditionen startes? Har du bemærket usædvanlige lyde, før systemet holdt op med at virke? Hvornår fik du sidst serviceret airconditionen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Fejlkoderne, jeg får, er P0531 og P0535. Sidst service blev udført for 2 måneder siden under regelmæssig vedligeholdelse ved 73.000 km. Kompressorkoblingen går bestemt ikke i indgreb, når airconditionen startes. Ingen usædvanlige lyde bemærket før svigt. Baseret på det, du nævnte om trykafbryderen, kontrollerede jeg aircondition-relæet og fandt, at det bliver ret varmt under drift. Dette kunne pege på et elektrisk problem, der påvirker relæafbryderen snarere end en kølemiddellækage. Jeg vil få spændingen ved aircondition-relæet testet først, da det ser mindre dyrt ud end en fuld systemdiagnose. Omfattede din reparation også specifik test af relæ kredsløbet?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Ja, min reparation omfattede faktisk kontrol af relæ kredsløbet, det er et almindeligt svigtpunkt i disse VW AC-systemer, der kan få kompressorkoblingen til at holde op med at virke. I mit tilfælde, efter at have fundet det varme relæ, testede værkstedet hele relæ kredsløbet og opdagede, at AC-relæet trak for meget strøm, svarende til det, du beskriver. Det overophedede relæ forårsagede intermitterende spændingsfald i kontrolkredsløbet, hvilket forhindrede kompressorkoblingen i at virke korrekt. Udskiftningen af AC-relæet blev faktisk udført før kontrol af tryksensoren, og det løste de fleste af de elektriske problemer. Værkstedet testede den nye relæfunktion under belastning for at bekræfte korrekt spænding til kompressorkoblingen. Dine fejlkoder P0531 og P0535 ligner meget det, jeg havde, hvilket typisk indikerer problemer med AC-tryksensorkredsløbet. Hurtigt tip fra min erfaring: få dem til at kontrollere sikringsboksforbindelserne omkring AC-relæet, mens de er i gang. Dårlige forbindelser der kan forårsage lignende symptomer og kan spare dig et andet reparationsbesøg. Godt kald at kontrollere relæet først. Baseret på de identiske symptomer og fejlkoder, har du sandsynligvis det samme elektriske problem snarere end en kølemiddel lækage eller et mekanisk kompressorproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse indsigter. Fejlkoderne P0531 og P0535 kombineret med den varme AC-relæ peger helt klart på et elektrisk problem snarere end noget mekanisk eller en kølemiddel lækage. Jeg ringede til mit faste værksted og forklarede symptomerne. De var enige om, at kontrol af AC-relæet og dets kredsløb skulle være det første skridt. De gav et tilbud på 85€ for indledende diagnose og test af relækontakten plus arbejdskraft. Hvis relæet skal udskiftes, ville reservedele koste yderligere 60€. Hvad der overraskede mig var, at de nævnte, at det at finde et varmt relæ er meget typisk for disse VW HVAC-systemer fra den æra. Tilsyneladende har den originale relædesign en tendens til at udvikle høj resistens over tid, hvilket forårsager overophedningsproblemet. Det giver mening, hvorfor kompressorkoblingen ikke engagerer sig, relæet afbryder sandsynligvis strømmen for at beskytte sig selv. Jeg planlagde reparationen til næste uge. Jeg vil opdatere, når jeg ved, om udskiftning af relæet løser problemet. Baseret på de matchende symptomer, du beskrev, håber jeg, at dette vil løse det uden at skulle have mere omfattende reparationer af kompressoren eller skulle håndtere en kølemiddel lækage.

(Oversat fra Engelsk)