VW Polo Diesel: Blandede temperatursignaler peger på en defekt termostat

Havde præcis de samme problemer med kølesystemet på min VW Golf TDI fra 2004. Advarslerne om motoroverophedning var usædvanlige, og koldstart tog usædvanligt lang tid at nå driftstemperatur. Termostatboligen var faktisk synderen. Termostaten sad delvist fast, hvilket forårsagede inkonsekvent kølemiddelstrøm. Dette forklarede både den langsomme opvarmning og periodisk overophedning. Kølemiddellækagen omkring pakningen til huset var et andet tydeligt tegn, der blev tydeligt under inspektionen. Reparationen omfattede udskiftning af hele termostatboligen, da disse dele har tendens til at blive skrøbelige over tid. Selvom det ikke var en kritisk nødsituation, krævede det opmærksomhed inden for et par uger for at forhindre potentiel motorskade. Arbejdet omfattede også en skylning af kølesystemet for at fjerne eventuelle rester, der kunne være ophobet. Køleblæsens funktion bør også kontrolleres, når man diagnosticerer temperaturreguleringsproblemer. I mit tilfælde fungerede blæseren korrekt, men det er et almindeligt relateret svigtpunkt med disse symptomer. Vil stærkt anbefale at få det tjekket snart. Disse temperatursvingninger kan føre til øget brændstofforbrug og potentiel motorslid, hvis de ikke tages hånd om.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med Golf TDI. De symptomer, du beskrev, matcher mine præcist, min Polo kæmper også med temperaturkontrol mellem koldstart og overophedningsadvarsler. Jeg har fået en aftale til næste uge for at tjekke termostaten og kølesystemet. Køleblæseren ser ud til at virke fint, men jeg vil også have dem til at inspicere den for at være på den sikre side. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvor meget du betalte for udskiftning af termostatge huset og systemrensning? Har alt også kørt problemfrit siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Ja, jeg fik termostatgehuset og kølesystemet repareret for omkring 6 måneder siden. Reparationen kostede i alt 350€, hvilket dækkede udskiftning af den defekte map-termostat og en komplet systemskylning. Temperaturkontrollen har været perfekt siden da, ingen flere advarsler om motoroverophedning eller langsom opvarmning. Mekanikerne fandt ud af, at motoren til termostatkølekredsløbet var defekt, hvilket forklarede alle problemerne. Efter udskiftning vendte kølemiddelstrømsreguleringen tilbage til normalen. Reparationen var værd at hver eneste krone, da korrekt motortemperaturstyring forhindrer langsigtet skade. Brændstofforbruget er også blevet lidt bedre efter reparation af temperatursensorsystemet. De fleste VW-modeller fra den æra har en tendens til at udvikle lignende termostatproblemer omkring 250.000 km-mærket, så timingen passer til din Polos kilometertal. At få det repareret nu vil sandsynligvis spare dig for dyrere reparationer senere. Sørg bare for, at de foretager en grundig kontrol for kølemiddellækage, mens de er i gang. Disse temperaturreguleringsproblemer kan nogle gange skjule små lækager, der bør behandles samtidig.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min Polo til mekanikeren i går og fik alt ordnet. Termostathuset var faktisk defekt, præcis som forventet. Den samlede reparation kom på 380€, hvilket omfattede udskiftning af termostaten, en ny temperatursensor og en komplet skylning af kølesystemet. Mekanikeren viste mig den gamle termostat; den sad delvist fast, hvilket forklarede både den langsomme opvarmning og overophedningsproblemerne. De fandt også en lille kølervæske lækage ved huspakningen, der skulle repareres. Bilen kører perfekt nu. Temperaturkontrollen er stabil, opvarmningstiden er normal, og ingen flere advarselslamper. Motoren føles endda mere jævn generelt. Absolut værd at få det repareret, før det kunne forårsage alvorlig skade. Tak igen for rådet. Uden det, kunne jeg have ventet længere med at få det tjekket, hvilket potentielt kunne have resulteret i dyrere reparationer.

(Oversat fra Engelsk)