VW Polo Diesel Motorkrafttab og ujævn kørsel - Reparationsguide

Havde næsten identiske problemer med min 2002 VW Golf diesel sidste år. Har en del erfaring med basisvedligeholdelse, men havde brug for professionel hjælp til denne. Symptomerne matcher præcis det, jeg oplevede: dårligt brændstofforbrug, ujævn kørsel og reduceret effekt. Motorstyringen viste tegn på en for fed blanding, hvilket viste sig at være forårsaget af en defekt indsprøjtningsventil. Tog den til et værksted, hvor de diagnosticerede en defekt injektor, der forårsagede ujævn brændstoftilførsel. Reparationen omfattede: Komplette injektortest, udskiftning af den defekte injektor, kalibrering af brændstofsystemet, sletning af fejlkoder. Den samlede pris var 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Forskellen i ydeevne var øjeblikkelig, jævn acceleration vendte tilbage, brændstofforbruget forbedredes markant, og "check engine"-lampen slukkede. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Hvornår var det sidste skift af brændstoffilter, Arbejde udført på indsugningsmanifolden eller luftfilteret for nylig, Er der andre advarselslamper udover "check engine", Har du bemærket usædvanlig udstødningsrøgfarve? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem matcher det, jeg stødte på. Givet alderen på disse VW'er er injektorproblemer ret almindelige, men det er bedst at udelukke simplere årsager først.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 132.000 km, for bare et par måneder siden. Tak for at dele din erfaring. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg udstødningen og bemærkede mørk røg, især ved acceleration. Brændstoffilteret blev skiftet under sidste service, men luftfilteret ser temmelig snavset ud, da jeg tjekkede det i dag. Det mærkelige er, at motoren starter perfekt, når den er varm, men kæmper mere ved koldstart. Ingen andre advarselslamper ud over "Check Engine"-lampen. I betragtning af hvad du nævnte om injektorerne, giver dette mening som en potentiel årsag. Da den sidste service også omfattede en ny iltsensor, men problemerne fortsatte, er jeg tilbøjelig til at tage den til en specialist for at få tjekket injektionssystemet. Jeg vil hellere få det ordentligt repareret end at risikere at beskadige katalysatoren ved at køre for fedt i for lang tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen og for at tjekke de ting. Den mørke røg kombineret med problemer med koldstart peger yderligere på et injektorproblem, svarende til det, jeg oplevede. Min Golf viste også præcis de samme symptomer før reparationen. Det beskidte luftfilter, du fandt, kan bidrage til den rige blandingstilstand, da motorcomputeren muligvis kompenserer med overskydende brændstof. Imidlertid, givet at din iltsensor er ny og problemerne fortsætter, er injektionssystemet stadig den mest sandsynlige synder. Mit tilfælde startede på lignende måde, perfekt varmstart, men problematisk kold drift. Værkstedet forklarede, at slidte injektorer ofte viser deres værste symptomer under koldstart, når brændstofforstøvning er mest kritisk. Før du tager den til specialisten, ville det være umagen værd at udskifte det luftfilter, det er en relativt billig løsning, der hjælper den samlede brændstoføkonomi og motorens ydeevne. Men realistisk set, baseret på symptomerne og min erfaring med disse VW-diesler, vil du sandsynligvis have brug for injektorarbejde for at løse problemerne fuldt ud. Beskyttelse af katalysatoren ved at løse dette hurtigt er en smart tankegang. Mine reparationsomkostninger kunne have været højere, hvis jeg havde ventet længere. Når du besøger specialisten, skal du bede dem om at udføre en komplet tryktest af injektionssystemet, dette identificerede min defekte injektor hurtigt.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer, du beskrev, og mine inspektioner peger helt klart på problemer med indsystem. Den mørke udstødningsrøg, jeg fandt ved kontrol, og problemerne med koldstart passer med det, du oplevede med din Golf. Jeg har lige bestilt et nyt luftfilter, da jeg bemærkede, at det var beskidt, men jeg er enig i, at dette sandsynligvis kun er en lille del af problemet. Brændstof-luft-forholdet ser forkert ud, selv med den nye iltsensor, så det giver mening at få dyserne testet som næste skridt. Da luftfilteret er billigt og let at udskifte, vil jeg gøre det først. Men jeg har allerede ringet til en dieselekspert til næste uge for at få tjekket brændstofindsprøjterne og kørt de tryktest, du nævnte. Da både indsugningsmanifolden og katalysatoren er dyre dele, vil jeg helt sikkert løse dette, før det forårsager mere skade. De 515 €, du nævnte for arbejdet med injektorerne, er nyttige at vide, det giver mig en grov idé om, hvad jeg kan forvente, hvis det viser sig at være det samme problem. Lighederne mellem vores tilfælde er ret slående, især problemerne med koldstart og den mørke røg. Jeg sætter stor pris på, at du delte din erfaring så detaljeret. Jeg vil opdatere, når jeg ved mere efter besøget hos specialisten. Den grundige test, du foreslog, burde hjælpe med at finde ud af, om slidte injektorer faktisk er rodårsagen her.

(Oversat fra Engelsk)