VW Polo Diesel MAP-sensor forårsager dårlig ydeevne

Jeg har for nylig haft identiske symptomer på min 2013 Golf TDI. Problemerne med motorens ydeevne skyldtes et betydeligt vakuumlæk ved indsugningsmanifoldpakningen, ikke blot en defekt MAP-sensor. Symptomerne passede nøjagtigt: dårlig acceleration, øget brændstofforbrug og konstant tændt check engine-lampe. De første sensor aflæsninger pegede på uregelmæssigheder i indsugningsmanifoldtrykket, men nærmere inspektion afslørede forringet pakningsmateriale, der tillod overskydende luft i systemet. Reparationen omfattede udskiftning af indsugningsmanifoldpakningssættet og rengøring af hele manifoldsamlingen. Selvom delene var forholdsvis simple, var arbejdet omfattende, da flere komponenter skulle fjernes for at få adgang til indsugningsmanifoldet korrekt. Dette viste sig at være ret alvorligt, da fortsat drift kunne have ført til langsigtet motorskade på grund af forkerte luft-brændstofforhold. En korrekt diagnose er afgørende her, da udskiftning af sensorer kan virke som en indlysende løsning, men vakuumlækager efterligner ofte symptomer på sensorfejl. Jeg anbefaler at få lavet en røgtest først for at udelukke lækager i indsugningsmanifoldet, før du udskifter sensorer. Dette problem er ret almindeligt på VAG dieselmotorer fra den generation. Reparationen løste alle ydeevneproblemer, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen umiddelbart efter reparationen af vakuumlækagen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du delte den oplevelse med Golf TDI'en. Havde næsten det samme problem med min Polo sidste vinter. Tryksensor aflæsningerne på min bil var helt vilde, og mekanikeren fandt også en vakuumlækage i stedet for bare en defekt manifold sensor. Blev reparationsomkostningerne rimelige i dit tilfælde? Efter den indledende sensorfejl diagnose på min bil, var jeg bekymret for en stor udgift, men håber din viste sig bedre. Også nysgerrig på om du har haft andre indsugningsmanifold problemer siden reparationen? Bil sensorer kan være vanskelige at diagnosticere korrekt, rigtig godt punkt om at få den røgtest udført først.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have bragt din Golf til mekanikeren, løb den samlede reparation op i 235€, hvilket dækkede reparationen af det store vakuumlækageproblem. Diagnostisk kontrol bekræftede vores tidligere mistanker; mens manifoldtrykføleren var defekt, var den primære årsag faktisk det vakuumlæk, der forårsagede uregelmæssige aflæsninger. Motorpræstationen forbedredes dramatisk lige efter reparationen. Siden da har alle sensor aflæsninger været stabile uden problemer med indsugningsmanifolden i de sidste måneder. Bilen kører nu jævnt med normalt brændstofforbrug, hvilket beviser, at det var værd at løse både sensorfejl og vakuumlækage sammen. Røggastesten var afgørende for at finde den nøjagtige placering af lækagen, hvilket helt sikkert sparede tid og forhindrede unødvendige udskiftninger af bilsensorer. Man kan sige, at reparationsomkostningerne var rimelige i betragtning af den omfattende reparation, der var nødvendig for at genoprette den korrekte motorpræstation. Til forebyggende vedligeholdelse kan regelmæssige kontroller af manifoldtrykaflæsningerne hjælpe med at opdage lignende problemer tidligt, før de udvikler sig til større problemer. I dette tilfælde var det mere omkostningseffektivt at få begge problemer løst samtidig end flere separate reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

At gå til mekanikeren var en ret oplevelse for mig. Diagnosen viste, at min Polo havde både en defekt MAP-sensor og et vakuumlæk, ligesom din bil. Den samlede reparationsregning var 475€, højere end forventet, men det var det værd i betragtning af den omfattende reparation. Mekanikeren udførte først en grundig tryktest, hvilket afslørede det faktiske omfang af problemerne med indsugningsmanifolden. Hvad der begyndte som en kontrol af en sensorsvigt, udviklede sig til et mere komplekst reparationsarbejde. De var nødt til at fjerne flere komponenter for at få adgang til og reparere vakuumlækket ordentligt. Efter reparationen var forskellen øjeblikkelig. Ingen mere sløv acceleration eller højt brændstofforbrug. Motorlampen slukkede endelig, og aflæsningerne fra bilsensorerne vendte tilbage til normalen. Den har kørt problemfrit i 3 måneder nu uden problemer med indsugningsmanifolden. Når jeg ser tilbage, var det afgørende at få den komplette diagnostiske kontrol. Selvom de første symptomer på MAP-sensoren gjorde mig bekymret, sparede det sandsynligvis penge i det lange løb at fikse begge problemer på én gang.

(Oversat fra Engelsk)