VW Polo Blinkende Check Engine + Dårlig Ydeevne Reparation

Havde præcis de samme symptomer på min VW Golf TDI fra 2003. I første omgang troede jeg, det var et problem med tandremmen, men diagnostiske tests bekræftede en defekt krumtapsensor. Motorlampen begyndte at blinke under kørsel på motorvejen, og bilen viste den samme sløve adfærd med øget brændstofforbrug. Referenceværdierne mellem krumtapsensor og knastakselsensor var faktisk forkerte, hvilket fik motorstyringen til at modtage forkerte tændingssignaler. Dette er faktisk ret alvorligt, da det kan føre til komplet motorsvigt, hvis det ikke kontrolleres. Krumtapsensoren spiller en afgørende rolle i motortiming og brændstofindsprøjtning. I mit tilfælde blev sensoren helt udskiftet sammen med dens ledningsnet, da korrosion havde beskadiget forbindelsen. Reparationen omfattede også kontrol af timingkædens spænding, da disse komponenter arbejder sammen. Efter udskiftningen vendte både ydeevnen og brændstoføkonomien tilbage til normalen, og motorlampen slukkede. Din mekaniker er på rette spor med diagnosen. Vil stærkt anbefale at få dette repareret snart, da fortsat kørsel med uoverensstemmende sensorsignaler kan forårsage mere omfattende motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Det er betryggende at høre, at nogen har haft lignende problemer med deres VW. Jeg fik faktisk min bil repareret i sidste uge efter at have læst om potentielle problemer med motorsynkronisering. Mekanikeren udskiftede krumtapsensoren og rengjorde hele området omkring den, da der var en del olielevninger, der påvirkede aflæsningerne. Jeg undrer mig bare over, hvor meget du endte med at betale for reparationen? Har du også bemærket andre problemer, siden den er blevet repareret? Min motorlampe er blevet slukket siden reparationen, men jeg overvåger stadig brændstofforbruget nøje.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. Siden jeg fik krumtapsensoren udskiftet og motorsynkroniseringen rettet, har min Golf kørt perfekt. Reparationen kostede mig i alt 340€, hvilket inkluderede rengøring af det omkringliggende område og kontrol af alle referenceværdier mellem krumtap- og knastaksel. Ingen problemer overhovedet i de sidste 18 måneder, motorlampen har været slukket, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen efter ca. 2 tankfyldninger. Mekanikeren forklarede, at når krumtapsensoren var udskiftet og korrekt kalibreret, kunne motorstyringen igen modtage nøjagtige timingsignaler. Fortsæt med at overvåge dit brændstofforbrug, men du bør se det normaliseres snart. De forbedrede referenceværdier mellem komponenter resulterer typisk i bedre motoreffekt generelt. At få dette ordnet var bestemt investeringen værd for at forhindre mere alvorlig motorskade senere hen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik kørt min bil tilbage til mekanikeren i sidste uge, og fik alt repareret. Den samlede regning løb op i 280€, hvilket inkluderede udskiftning af knastaksensensor og rengøring af det omkringliggende område. Mekanikeren viste mig den gamle sensor, der var dækket af olieaffald, og forklarede hvorfor referenceværdierne var ude af kurs. Efter to fulde tanke benzin kan jeg bekræfte, at forbruget er tilbage til normalen. Motoren føles meget mere jævn nu, især under acceleration, og motorlampen er slukket. Set i bakspejlet var timingen mellem krumtapakslen og knastaksel faktisk hovedproblemet, præcis som min mekaniker oprindeligt mistænkte. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få det repareret, da mekanikeren nævnte, at det kunne have ført til problemer med tandremmen, hvis det var blevet overset. Bilen kører som ny nu, og jeg vil helt sikkert holde ved med regelmæssig vedligeholdelse for at undgå lignende problemer i fremtiden.

(Oversat fra Engelsk)