VW Phaeton TDI: Problemer med speeder giver pludselig højere brændstofforbrug

Havde et lignende problem med min VW Passat 3.0 TDI fra 2010. Da jeg er lidt erfaren med problemer med dieselmotorer, genkendte jeg symptomerne med det samme, især den uregelmæssige speederrespons og det øgede brændstofforbrug. Motortomgangen var ustabil, og bilens speederrespons føltes forsinket. Til at begynde med troede jeg, det bare var en beskidt speederventil, men værkstedet diagnosticerede en defekt gaspedalmodul. De bekræftede dette ved at kontrollere de elektriske signaler fra pedalsensorerne. Efter udskiftning af modulet fungerede speederstyringen og luftindtagningssystemet perfekt igen. Den samlede reparationsomkostning var 205 €, inklusive diagnostik og dele. Brændstofforbruget vendte tilbage til normalen i løbet af den første tankning. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele: Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Tændes motorstyringslampen? Har du bemærket nogen usædvanlige lyde, når du trykker på speederen? Udviklede problemet sig gradvist eller pludselig? Dette kan hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det er noget andet i speederstyringssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Der vises ingen advarselslamper på instrumentbrættet. Problemet med gasspjældet startede gradvist over de sidste 2000 km. Motoren kører jævnt i tomgang, men bliver ujævn ved acceleration. Jeg havde mit sidste serviceeftersyn ved 15000 km, hvor de udførte grundlæggende vedligeholdelse, men ikke kontrollerede gasspjældskontrolsystemet. Den uregelmæssige respons fra motoregasspjældet synes mest mærkbar ved koldstart og kørsel på motorvejen. Brændstoføkonomien er faldet markant, og jeg bruger ca. 2,5 L mere pr. 100 km end normalt. Der er ingen usædvanlige lyde fra speederen, kun den forsinkede responstid. Kunne rengøring af gasspjældshuset være et godt første skridt, før jeg udskifter komponenter?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din beskrivelse afviger dine symptomer lidt fra det, jeg oplevede med min VW Passat. Mens mit problem var relateret til pedalenheden, peger dine symptomer, især den ujævne acceleration og koldstart-adfærden, mere i retning af en beskidt eller defekt gasspjældshus. Den gradvise opstart og manglen på advarselslamper passer til kulstofophobning i gasspjældshus-samlingen snarere end en elektrisk fejl. Dette påvirker luftindtaget og skaber den tøven, du oplever. Professionel rengøring af gasspjældshuset ville være et smart første skridt, typisk til en pris på omkring 150€ inklusive arbejdskraft. Men hvis rengøring ikke forbedrer motorens gasspjældrespons, kan vi se på en defekt gasspjældstillingssensor eller slidte gasspjældskomponenter. Min mekaniker nævnte, at disse komponenter ofte begynder at vise problemer omkring din kilometertal i TDI-motorer. Før du bruger penge på reservedelsudskiftning, foreslår jeg: Få gasspjældshuset renset og inspiceret, Få værkstedet til at kontrollere signalerne fra gasspjældstillingssensoren, Anmod om inspektion af luftindtagningssystemet for andre begrænsninger. Prisforskellen mellem rengøring og udskiftning er betydelig. En ny gasspjældshus-samling kan koste 400-600€ installeret, så det giver mening at starte med rengøring i betragtning af dine symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information. Efter at have hørt om dine erfaringer med et lignende problem, tror jeg, jeg vil starte med rengøringsmuligheden for speederen først. Din forklaring om kulstofophobning, der påvirker luftindtaget, giver mening, især da mine problemer udviklede sig gradvist uden advarselslamper. Jeg har allerede kontaktet et lokalt værksted for at planlægge en professionel rengøring af speederventilen næste uge. De gav et tilbud på 145€ for en komplet rengøring af speederhuset og en diagnostisk kontrol. Hvis rengøringen af speederen ikke løser mine brændstofeffektivitetsproblemer, vil jeg følge dit råd og få dem til at inspicere speederpositionssensoren og det overordnede luftindtagssystem. Den betydelige prisforskel mellem rengøring og fuld udskiftning gør det bestemt værd at prøve den billigere løsning først. I det mindste ved jeg på denne måde med sikkerhed, om den dårlige respons fra speederen skyldes kulstofophobning, eller om jeg har at gøre med en mere alvorlig komponentfejl. Jeg vil opdatere, når jeg får resultaterne fra rengøringsservicen. Forhåbentlig løser dette den uregelmæssige speederrespons og får mit brændstofforbrug tilbage til normale niveauer.

(Oversat fra Engelsk)