VW Phaeton fartpilotfejl efter servicebesøg

Havde præcis samme problem på min 2012 VW Passat 2.0 TDI. Fejlfunktionen i fartpilot ofte peger på et forbindelsesproblem snarere end en komplet systemfejl. Sidste besøg hos værkstedet afslørede løse ledningsforbindelser ved gasspjældet, hvilket udløste både fejlkoden og problemer med fartpiloten. Hovedårsagen var korrosion på stikbenene, hvilket forårsagede intermitterende signalproblemer til kontrolmodulet. Dette er faktisk en almindelig fejl, der kræver omhyggelig diagnosticering, da lignende symptomer kan komme fra sikringsboksens forbindelser eller ratstangs ledningsnet. Reparationen omfattede rengøring af stikbenene og udskiftning af gasspjældets ledningsnet. Selvom det ikke er et alvorligt mekanisk problem, kræver det bestemt korrekt opmærksomhed fra en tekniker med VW diagnosticeringsudstyr. Hvis det ikke bliver behandlet, kan det føre til andre problemer med elektronisk styring. De gemte fejlkoder burde pege direkte på forbindelsesproblemet, hvilket gør det lettere for en kvalificeret tekniker at finde den nøjagtige placering.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde en lignende cruise control-fejl på min Phaeton sidste sommer. Rattets betjeningselementer var helt uresponsive, og det defekte system sendte konstant fejlkoder. Efter at have tjekket sikringsboksen og kørt diagnostik, fandt min mekaniker korroderede ben i gasspjældshusets stik, ligesom i dit tilfælde. Ledningsnettet viste også tegn på slid. Hvor meget kostede reparationen dig til sidst? Har du oplevet andre elektriske problemer siden reparationen? Mit instrumentbræt viser lejlighedsvis usædvanlige advarselslamper, og jeg spekulerer på, om de kan være relateret.

(Oversat fra Engelsk)

Det er dejligt at kunne rapportere, at problemet med fartpilot blev løst fuldstændigt efter mit besøg hos mekanikeren. Den samlede reparation kostede 95€, hvilket dækkede reparation af en beskadiget kabelforbindelse ved aktuatoren. Mekanikeren fandt ud af, at det defekte system skyldtes en simpel stikforbindelse, der var blevet løsnet over tid. Symptomerne på den ikke-fungerende fartpilot forsvandt lige efter reparationen, og jeg har ikke oplevet yderligere elektriske problemer. De usædvanlige advarselslamper, du nævnte, kan faktisk være relaterede; løse forbindelser forårsager ofte flere intermitterende problemer. Jeg vil anbefale at få dem tjekket med korrekt diagnostisk udstyr for at forhindre fremtidige problemer. Min fartpilot har fungeret fejlfrit i 8 måneder nu, hvilket bekræfter, at det bestemt var det værd at få den korrekte reparation udført i stedet for at lade problemet fortsætte. Diagnostikkoderne var helt rigtige i at identificere det nøjagtige forbindelseproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Endelig fik jeg min bil repareret sidste uge, og jeg ville dele resultatet. Tog den til en certificeret VW-specialist, der rent faktisk vidste, hvad de lavede. Aktuatoren havde en beskadiget connector, og der var betydelig korrosion i ledningsnettet. Bildelektronikken havde brug for en grundig diagnostisk scanning, der afslørede flere gemte fejlkoder. Rattets betjeningsknapper fungerer nu perfekt, og funktionsfejl-advarslerne er forsvundet helt. Den samlede regning løb op i 280€ inklusive dele og arbejdskraft. Dyrt end forventet, men det var det værd for en ordentlig reparation. Mekanikeren rensede også alle connector-benene og påførte dielektrisk fedt for at forhindre fremtidig korrosion. Ingen usædvanlige advarselslamper eller fartpilotproblemer siden reparationen. Virkelig glad for, at jeg fik det ordnet ordentligt denne gang i stedet for at lade de ikke-fungerende systemer blive værre.

(Oversat fra Engelsk)