VW Phaeton Diesel problemer med Check Engine & højt brændstofforbrug

Jeg havde et lignende problem med min VW Passat diesel fra 2003. Med en del erfaring med at arbejde på VW'er, kan jeg dele, at disse symptomer ofte peger på sensor- eller forbindelsesproblemer i udstødningssystemet. "Check engine"-lyset tændte, og brændstofforbruget steg en hel del. Efter at have taget den til mit faste værksted, fandt de en løs kabelforbindelse til en af iltsensorerne. Dette påvirkede luft-brændstof-forholdsmålingerne, hvilket fik motoren til at køre fed. Katalysatoren var heldigvis ikke påvirket, hvilket ville have været meget dyrere at reparere. Den samlede reparationsomkostning var 95€, hovedsageligt for diagnosticering og reparation af forbindelsen. Arbejdet tog cirka en time at gennemføre. Siden reparationen er brændstofforbruget vendt tilbage til normalen, og "check engine"-lyset er slukket. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele: Den nøjagtige motorstørrelse på din Phaeton, Aktuel kilometertal, Er der andre advarselslys tændt, Har du bemærket usædvanlig udstødningsrøg, Hvilke fejlkoder blev vist under scanning? Denne information vil hjælpe med at identificere, om dit problem matcher det, jeg oplevede med min Passat.

(Oversat fra Engelsk)

Havde de samme problemer ved 49253 km. O2-sensoren begyndte at svigte gradvist, hvilket førte til dårligt brændstofforbrug og konstante advarsler om motorfejl. Diagnosen af den bilrelaterede sensor bekræftede flere fejlkoder, der primært pegede på udstødningssensorsystemet. Reparationen endte faktisk med at være ret ligetil, iltsensoren blev udskiftet og korrekt kalibreret. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normale niveauer, og alle advarselslamper slukkede. Den samlede reparationstid var ca. 2 timer inklusive diagnosticering. Jeg oplever dog stadig en lille forsinkelse i speederrespons, som ikke var der før disse problemer opstod. Jeg spekulerer på, om andre har bemærket lignende adfærd efter udskiftning af deres sensor?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen vedrørende reparationen af din Phaeton. Det problem med den resterende respons i speederrespons, du nævnte, er ret velkendt. Jeg oplevede det samme på min Passat efter udskiftning af O2-sensoren. Den sløve respons indikerer normalt, at motorstyringsenheden har brug for tid til at tilpasse sig de nye aflæsninger fra bilsensoren. ECU'en justerer gradvist sin brændstofkørsel baseret på data fra den nye O2-sensor for at optimere brændstofforbruget. Denne tilpasningsperiode varer typisk omkring 100-200 km blandet kørsel. I mit tilfælde vendte speederresponsen tilbage til normalen efter cirka en uges normal kørsel. I løbet af denne periode bemærkede jeg, at bilen lejlighedsvis ville: Vakle lidt under den første acceleration, Løbe lidt ujævnt i tomgang, Vise midlertidige variationer i brændstofforbruget. Hvis den forsinkede respons fortsætter i mere end 2 uger med normal kørsel, kan det være værd at få værkstedet til at kontrollere: Sensorkalibreringsindstillingerne, Eventuelle resterende fejlkoder, Udledningssensorens ledningsforbindelser. For optimal tilpasning skal du forsøge at inkludere både by- og landevejs kørsel og undgå unødig tomgang i denne periode. Dette hjælper systemet med at indsamle varierede datapunkter for bedre optimering af brændstofeffektiviteten. Lad os vide, om speederresponsen forbedres efter tilpasningsperioden.

(Oversat fra Engelsk)

Problemet med speederresponsen blev gradvist bedre efter ca. 10 dages regelmæssig kørsel. Luft-brændstof-forholdet ser nu korrekt afbalanceret ud, og udstødningssystemet fungerer igen normalt. Den indledende sensorudskiftning løste de fleste problemer, brændstofforbruget vendte tilbage til normalen, og kontrollampen forblev slukket. Efter at ECU'en tilpassede sig de nye O2-sensor aflæsninger, blev speederresponsen også mere jævn. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dette fikset, før det kunne beskadige katalysatoren. En lille bemærkning til andre, der har lignende problemer: Sørg for, at værkstedet korrekt validerer installationen af udstødningssensor. En korrekt kalibrering hjælper bestemt med at reducere tilpasningsperioden og forhindrer eventuelle vedvarende ydeevneproblemer. Omkostningsopgørelse til reference: Diagnostisk scanning: 45€, O2-sensor del: 180€, Arbejde: 120€ En god investering i betragtning af den forbedrede ydeevne og brændstofbesparelser efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)