VW Passat TDI-problemer: Fejltændinger og problemer med ujævn tomgang

Havde et lignende problem med min VW Golf 2.0 TDI fra 2014. Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, troede jeg først, det var relateret til brændstofsystemet, men det viste sig at være en lækage i udstødningssystemet, der forårsagede uregelmæssige aflæsninger fra iltsensoren. Symptomerne var næsten identiske: ujævn tomgang, rykkede acceleration og en vedvarende "Check Engine"-lampe. Værkstedet fandt ud af, at udstødningslækagen forårsagede falske aflæsninger, hvilket fik motorstyringen til at justere brændstofblandingen forkert. Den komplette reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig 265€. Reparationen omfattede: Komplet inspektion af udstødningssystemet, Udskiftning af beskadigede udstødningskomponenter, Installation af ny iltsensor, Systemdiagnostisk kontrol. Før du hopper til konklusioner om brændstofindsprøjtningsdyserne, ville det være nyttigt at vide: Har du bemærket nogen udstødningslugt i kabinen? Er der synlige tegn på sort sod omkring udstødningskomponenterne? Hvilke specifikke fejlkoder får du? Er timingbælteservicen blevet udført efter planen? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget helt andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Seneste service blev udført ved 75.000 km, inklusive et tandremsskifte. Får konsekvent fejlkoderne P0201 og P0202. Ingen udstødningslugt i kabinen og ingen synlig sod. Den ujævne tomgang og motorfejl synes at blive værre, når motoren er kold, især i de første 5 minutter af driften. Brændstofpumpen laver en let hvinende støj, som ikke var der før. Krumtapsensoren blev udskiftet for ca. 15.000 km siden, og tændrør blev skiftet ved den sidste service, så jeg tror ikke, de er relateret til de aktuelle problemer. Kunne virkelig bruge noget vejledning om, hvorvidt jeg skal kontrollere dyserne først eller kigge andre steder.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de fejlkoder (P0201 og P0202) og de symptomer, du beskriver, ligner dette mere et injektorproblem end det, jeg oplevede med mit udstødningssystem. Problemerne med koldstart og den hvinende brændstofpumpe er yderligere advarselstegn, der ikke var til stede i mit tilfælde. I mine tidligere VW Golf-reparationer lærte jeg, at disse TDI-motorer kan være følsomme over for brændstofinjektorproblemer. De koder, du får, peger specifikt på dysestyringsfejl på cylinder 1 og 2. Da du allerede har håndteret tandremmen og andre vedligeholdelsesemner, vil jeg fokusere på: 1. At få brændstoftrykket testet, den hvinende lyd fra pumpen er bekymrende 2. At få dyserne elektrisk testet, det kunne være et ledningsproblem 3. At kontrollere dysernes returstrømshastigheder Den ujævne tomgang kombineret med koldstartsproblemer indikerer ofte tilstoppede eller defekte dyser. Mit forslag vil være at få en ordentlig dysediagnose foretaget, før du udskifter dele. Da jeg fik lavet injektorarbejde på min Golf, var de samlede omkostninger til test og udskiftning af to dyser omkring 800€. En ting at overveje: Da dine iltsensor aflæsninger ikke viser problemer, og der ikke er nogen udstødningslugt, kan vi sandsynligvis udelukke de udstødningssystemproblemer, jeg oprindeligt havde. De konsistente fejlkoder og symptomer peger denne gang mere klart på injektionssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de indsigter. Efter dit svar, tilsluttede jeg min OBD-læser igen og foretog nogle flere tests. P0201- og P0202-koderne stemmer helt overens med det, du siger om brændstofindsprøjterne. Lydene fra brændstofpumpen bliver også højere, hvilket får mig til at tro, at hele brændstofsystemet skal tjekkes. Jeg ringede til et par værksteder og fik tilbud fra 750€ til 1100€ for fuld test af indsprøjterne og udskiftning, hvis det er nødvendigt. De fleste sagde, at de ville starte med en komplet diagnose af brændstofsystemet, inklusive tryktest, da pumpestøj kunne indikere yderligere problemer ud over bare indsprøjterne, der forårsager motorfejlfunktionen. Jeg tror, jeg vil booke en tid næste uge og få dem til at foretage et grundigt tjek af både indsprøjterne og brændstofpumpen. Jeg vil hellere få det ordentligt repareret nu end at risikere mere skade. Jeg vil bede dem om at inspicere alle cylindre, mens de er i gang, selvom kun to viser fejlkoder i øjeblikket. Det er bedre at være på den sikre side med denne type brændstofsystemproblemer.

(Oversat fra Engelsk)