VW Passat TDI - Problemer med ydeevnetab og sort røg

Havde præcis samme problem med min VW Golf 2.0 TDI fra 2002. Da jeg er lidt erfaren med dieselmotorer, genkendte jeg med det samme disse klassiske symptomer på et tilstoppet dieselpartikelfilter. Først prøvede jeg en forceret regeneration gennem kørsel på motorvejen, men det løste ikke problemet. Værkstedet bekræftede under syn af bilen, at DPF'en var helt tilstoppet, hvilket påvirkede udstødningssystemet og skabte et overdrevet modtryk. Dette forklarede tabet af motorkraft og den sorte røg. Den samlede reparationsomkostning var 1550€, hvilket omfattede: Ny DPF-installation, Systemdiagnosticering, Arbejdsomkostninger Efter reparationen lagde jeg mærke til øjeblikkelige forbedringer: Bedre accelerationsrespons, Ingen mere sort røg, Forbedret brændstoføkonomi, Motoren kører generelt mere jævnt Vigtigt spørgsmål: Hvor mange kilometer har din Passat kørt? Hvad er dit typiske kørselsmønster, mest by eller motorvej? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din DPF muligvis svigter for tidligt på grund af køreforholdene. Reparationen var værd at hver eneste krone, i betragtning af den forbedrede ydeevne og forebyggelsen af potentiel motorskade. Regelmæssige vedligeholdelseskontroller er afgørende for disse dieselmotorer for at opdage problemer tidligt. Jeg vil også anbefale at få sensor aflæsningerne kontrolleret for at sikre, at der ikke er nogen underliggende problemer, der forårsager for tidlig DPF-fejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min Passat har kun 26789 km, og sidste service blev udført for 2 måneder siden. Jeg kører mest korte byture, hvilket jeg nu indser sandsynligvis har bidraget til tilstopning af DPF på grund af ufuldstændige regenereringscyklusser. De symptomer, du beskrev, matcher præcis det, jeg oplever. Problemet med modtryk og effekttab er ganske mærkbare. Efter at have læst om filterudskiftningsomkostningerne, spekulerer jeg på, om det kan være værd at prøve en professionel DPF-rengøring først, da mit køretøj har relativt lav kilometertal. Nævnte værkstedet nogen forebyggende foranstaltninger eller køremønstre for at forlænge DPF'ens levetid efter reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne om kilometertal. Med så få kilometer kan professionel DPF-rengøring bestemt være værd at prøve først. Den komplette udskiftning på min Golf var ikke nødvendig før omkring 120000 km. Værkstedet fortalte, at mine overvejende korte byture var hovedårsagen til tilstopningen af DPF'en, ligesom i din situation. Efter reparationen anbefalede de disse fremgangsmåder for at opretholde korrekt regenerering og brændstofeffektivitet: Mindst en 30-minutters motorvejskørsel ugentligt for at opnå korrekt regenereringstemperatur, Undgå hyppig start-stop-kørsel, når det er muligt, Regelmæssige olieskift med lav-aske olie for at reducere DPF-forurening, Ignorer ikke tidlige advarselstegn som reduceret motorkraft. Professionel rengøring koster omkring 300€-400€, betydeligt mindre end en komplet udskiftning. Udstødningssystemet bør kontrolleres under rengøringen for at sikre, at ingen andre komponenter påvirkes af problemer med modtryk. Min Golf får nu en ordentlig motorvejstur ugentligt, og DPF'en har fungeret perfekt i 2 år efter reparationen. Motorydelsen er stabil, og brændstofeffektiviteten er optimal. Regelmæssig overvågning forhindrer problemer i at eskalere til komplet filterfejl. Motorlampen lyser måske ikke endnu, fordi DPF'en ikke er helt blokeret, hvilket gør dette til et godt tidspunkt for forebyggende vedligeholdelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar og tips til forebyggende vedligeholdelse. Efter at have hørt om din oplevelse, har jeg besluttet at bestille en DPF-rengøringsservice næste uge i stedet for at vente på et komplet filterfejl. Omkostningerne på 300-400 € virker rimelige sammenlignet med en komplet udskiftning. Din anbefaling om at køre på motorvej hver uge giver mening. Jeg kan justere min rute til arbejdet for at inkludere mere motorvejskørsel. Motorlampen er stadig ikke gået i gang, så forhåbentlig vil det at opfange dette tidligt med professionel rengøring være nok til at genskabe korrekt ydeevne og undgå komplet filterudskiftning. Vil også skifte til lav-aske olie ved næste service og fortsætte med at overvåge udstødningssystemet for sort røg. At forstå, at mine korte byture forårsagede dette problem, hjælper meget, i det mindste ved jeg nu, hvilke kørselsmønstre jeg skal ændre for at forhindre fremtidige DPF-problemer. Et hurtigt spørgsmål dog, forbedredes brændstofeffektiviteten umiddelbart efter din DPF-rengøring, eller tog det noget tid at lægge mærke til forskellen?

(Oversat fra Engelsk)