VW Passat EGR-ventil: Symptomer på fejl og reparationsguide

Havde præcis de samme symptomer på en 2017 VW Golf TDI. EGR-ventilen var helt tilstoppet med carbonaflejringer, hvilket forårsagede recirkulationsproblemer og påvirkede bilens emissioner betydeligt. Den sorte røg og effekttab er klassiske tegn på denne fejl. I første omgang troede jeg, det var turbo-relateret, men diagnostiske tests bekræftede, at EGR-ventilen sad fast. Dette forårsagede overdreven recirkulation af udstødningsgasser, hvilket førte til dårlig ydeevne og tænding af check engine-lampen. Reparationen omfattede fjernelse og rengøring af EGR-ventilen, plus udskiftning af ventilen, da den var beskadiget ud over reparation. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Fortsat kørsel med en defekt EGR-ventil kan føre til øget carbonopbygning i indsugningsmanifolden og potentiel turbolader-skade. Reparationsprocessen tog ca. 4 timer på værkstedet. Efter reparation af EGR-ventilen vendte dieselmotoren tilbage til normal drift med korrekt emissionsniveau. Bilen bestod emissionstesten let bagefter. Det er værd at bemærke, at regelmæssig vedligeholdelse kan forhindre så alvorlige problemer med EGR-ventilen; planlægning af rengøring hver 60.000 km hjælper med at undgå komplet svigt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, dit problem lyder præcis som det, jeg oplevede med min Passat sidste vinter. Den ujævne tomgang og effekttab var identiske. Fik det fikset med en komplet udskiftning af EGR-ventilen plus en grundig rengøring af indsugningssystemet for at fjerne carbonforekomster. Alt har kørt problemfrit siden da uden flere dieselmotorproblemer eller sort røg. Ville være nysgerrig efter at vide, hvor meget du endte med at betale for reparationen? I mit tilfælde var der nogle ekstra dele, der skulle udskiftes. Har du bemærket andre problemer, der dukker op efter at have fået det repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra at have fået lavet autoreparationsarbejdet på min Golf TDI. Den samlede pris løb op i 355€ for at udskifte den defekte EGR-ventil, som viste sig at være helt tilstoppet med carbonaflejringer. Udluftningssystemet fungerer nu perfekt. Der er ikke opstået yderligere problemer siden reparationen. Check engine-lampen er slukket, brændstofforbruget er tilbage til normalen, og motoren kører jævnt uden effekttab eller sort røg. Katalysatoren blev også inspiceret under reparationen og blev fundet i god stand. Regelmæssig vedligeholdelse er nøglen til at forhindre fremtidige problemer med EGR-ventilen. Mekanikeren anbefalede at planlægge rengøring hver 60.000 km, hvilket virker rimeligt i betragtning af hvor kritisk korrekt udluftning er for dieselmotors ydeevne. Reparationen har fuldstændig løst de oprindelige symptomer, ingen ryk, hvesende lyde eller ujævn tomgang mere. Føles som at køre en anden bil nu.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Efter at have kæmpet med disse frustrerende symptomer, tog jeg endelig min Passat til et specialiseret dieselværksted i sidste uge. Hele reparationen kom til 480€, hvilket inkluderede den nye EGR-ventil plus rensning af indsugningsmanifolden. De fandt en vis yderligere kulstofopbygning i turbohuset, der krævede opmærksomhed. De ujævne tomgangsproblemer og "Check Engine"-lyset forsvandt straks efter reparationen. Den sorte røg er helt væk, og brændstofforbruget er faldet tilbage til normale niveauer. Mine køretøjs emissioner er nu inden for specifikationerne, og motoren trækker stærkt gennem alle gear uden tøven. Ingen andre problemer er dukket op siden reparationen, bilen kører bedre end den har i måneder. Mekanikeren gjorde et grundigt stykke arbejde med at forklare alt og viste mig endda de beskadigede gamle dele. Meget bedre oplevelse end mine tidligere reparationsforsøg andre steder. Glæder mig til mange flere problemfri kilometer. Jeg ville bare ønske, at jeg havde taget fat på advarselsskiltene før, inden kulstofaflejringerne blev så slemme.

(Oversat fra Engelsk)