VW Nivus Stalling: Advarsel om brændstoftryksregulator

Jeg havde et meget lignende problem med min 2021 VW T-Cross sidste måned efter at have skiftet brændstoffilteret. Symptomerne matchede præcis det, du beskriver, ujævn tomgang, problemer med at holde i tomgang, og "Check Engine"-lampen tændte. Det føltes som om bilen kørte på 3 cylindre under acceleration. Efter scanning viste det et fald i brændstoftrykket. Værkstedet fandt ud af, at brændstoffilterhuset ikke var korrekt tætnet, hvilket fik luft til at trænge ind i systemet. De måtte rense brændstofledningerne og forsegle forbindelsen igen. Den samlede pris var 45€ for diagnose og reparation. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Er der blevet udført noget nyligt arbejde på brændstofsystemet? Bliver den ujævne tomgang værre, når motoren er varm? Kan du høre brændstofpumpen køre, når du drejer nøglen til "ON"-positionen? Symptomerne kunne også pege på en defekt brændstofpumpe eller tilstoppede injektorer, men disse problemer viser typisk forskellige adfærdsmønstre. Når du har delt disse detaljer, kan jeg give mere specifikke indsigter baseret på min erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 20000 km, og alt virkede fint dengang. Den ujævne tomgang bliver helt klart værre, når den er varm, og ja, jeg kan høre brændstofpumpen køre, når jeg drejer nøglen om. Der er ikke udført noget arbejde på brændstofsystemet for nylig. Når motorfejlfunktionen opstår, føles den mere udtalt ved højere omdrejninger. Tryksensor aflæsningerne fra min OBD-scanner viser svingende værdier, hvilket tyder på et inkonsekvent brændstoftilførselsmønster. Jeg fik koderne P0171 og P0300, som peger på en mager blanding og usædvanlige misfiring. Det ser ud til, at brændstoftryksregulatoren kan have svært ved at opretholde korrekt tryk på tværs af driftsbetingelser. Vil du foreslå at få brændstofsystemet testet, før jeg udskifter komponenter? Brændstofforbruget er også faldet mærkbart i de sidste uger, hvis det kan hjælpe med at indsnævre tingene.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på dine koder og symptomer, er det bestemt værd at teste brændstofsystemet, før du udskifter dele. Min T-Cross viste lignende adfærd, P0171-kode og faldende brændstofeffektivitet, før de fulde symptomer viste sig. De fluktuerende trykaflæsninger fra din OBD-scanner peger stærkt på problemer med brændstoftilførslen. Da mine tryksensor aflæsninger var ustabile, viste det sig, at brændstofregulatoren periodisk sad fast, hvilket forårsagede uregelmæssigt tryk i brændstofskinnen. Dette stemmer overens med dine symptomer, der bliver værre ved højere omdrejninger. I mit tilfælde afslørede brændstoftrykstesten, at regulatoren kun opretholdt ca. 65% af det specificerede tryk under belastning. Den ujævne tomgang og magre tilstand forbedredes straks efter udskiftning af brændstofregulatoren. Den samlede reparationsomkostning var omkring 280 € inklusive dele og arbejdskraft. Da dine symptomer forværres med motortemperaturen, skal du helt sikkert få dem til at kontrollere brændstoftrykket både koldt og varmt. Dette hjalp med at identificere problemet i mit tilfælde, da regulatoren ville fungere fint koldt, men svigte, når den blev opvarmet. Godt træk at kontrollere de koder først, sparer tid og forhindrer udskiftning af forkerte dele. Fortsæt med at overvåge brændstofeffektiviteten, da fortsat kørsel med lavt brændstoftryk kan påvirke andre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle indsigterne. Jeg vil følge dit råd og få brændstoftrykket korrekt testet, især da symptomerne matcher din oplevelse så tæt. Du har ret i at tjekke både kolde og varme forhold, det giver mening i betragtning af hvordan problemerne forværres, når det er varmt. Jeg har booket en tid i morgen for at få dem til at køre en komplet brændstofsystemdiagnose. De nævnte, at de vil teste trykregulatoren og inspicere hele brændstofskinne samlingen. Værkstedet gav et tilbud på 75€ for diagnostisk test, hvilket virker rimeligt. Det faldende brændstofforbrug kombineret med motorfejl mønstre og tryksensor aflæsninger peger stærkt på trykregulatoren. Jeg vil sørge for, at de dokumenterer trykaflæsningerne til fremtidig reference. Jeg håber virkelig, det bare er regulatoren og ikke et mere omfattende brændstofsystemproblem. Jeg vil opdatere, når jeg får testresultaterne og ved præcis, hvad vi har at gøre med. Tak igen for at hjælpe med at indsnævre den sandsynlige årsag.

(Oversat fra Engelsk)