VW Lupo Stalling: Defekt IAC-ventil kræver udskiftning

De symptomer, du beskriver, stemmer overens med, hvad der skete med min VW Polo TDI 1.9 (2003). Den afbrudte motor og uregelmæssig tomgangshastighed var identiske problemer. Problemet viste sig at være en stærkt forurenet gasspjældshus og luftindtagssystem. Problemerne med tomgangsstyring lignede til at begynde med en defekt IAC-ventil, men grundig diagnosticering afslørede, at kulstofophobning begrænsede den korrekte luftstrøm. Gasspjældshuset krævede en komplet rengøring og kalibrering. Dette er et almindeligt problem på disse dieselmotorer på grund af recirkulation af olietåge. Reparationen krævede: Komplet afmontering og rengøring af gasspjældshuset, Dekontaminering af luftindtagsmanifold, Nye pakninger, Elektronisk gasspjældsadaptation, Rydning af fejlkoder Dette var ikke en hurtig reparation, den krævede specialrengøringsudstyr og programmeringsværktøjer. Selvom det ikke var den dyreste reparation, krævede den professionel opmærksomhed på grund af kravene til elektronisk adaptation efter rengøring. Vigtigst af alt, fortsæt ikke med at køre med disse symptomer, da begrænset luftstrøm kan forårsage yderligere motorskader over tid. En korrekt rengøring bør løse både problemerne med afbrydelse og "Check Engine"-lyset.

(Oversat fra Engelsk)

Virkelig glad for, at du delte den information om rengøring af gasspjældet. Mine problemer med motorstop lyder præcis som det, du havde at gøre med. IAC-ventilen og problemerne med tomgangskontrol har gjort mig sindssyge de sidste par uger. Husker du nogenlunde, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg skal budgettere til. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft lignende problemer siden du fik det ordnet?

(Oversat fra Engelsk)

Reparationen kostede mig faktisk 425€ for den komplette service. Mekanikeren bekræftede, at det faktisk var en defekt tomgangsluftreguleringsventil kombineret med et kraftigt forurenet indtagssystem, præcis som jeg mistænkte. Den grundige rengøring og udskiftning af IAC-ventilen løste helt de uregelmæssige tomgangsproblemer. Siden arbejdet blev udført for 8 måneder siden, har motoren kørt problemfrit uden problemer med at stoppe. Gasspjældet og luftindtaget fungerer perfekt nu, ingen kontrollamper eller tomgangsstyringsproblemer er vendt tilbage. Nøglen var at løse både den defekte ventil og opbygningen samtidig. Omkostningerne var det værd for at forhindre dyrere motorproblemer på længere sigt. Sørg for, at din mekaniker foretager en komplet inspektion af indtagssystemet, når IAC-ventilen kontrolleres, da disse problemer ofte opstår sammen i disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback om rengøring af gasspjældet. Jeg tog min Lupo til en ny mekaniker i går efter at have læst om din lignende oplevelse. Diagnosen passede præcis med det, du beskrev, forurenet gasspjæld og luftindtag, der forårsagede problemer med tomgangshastigheden. Den samlede regning løb op i 390€, hvilket omfattede rengøring, nye pakninger og kalibrering. Mekanikeren viste mig den kulstofopbygning, de havde renset, det var ret chokerende. Motoren kører nu perfekt i tomgang, og kontrollampen er slukket. Virkelig lettet over, at jeg fik det ordnet, før det forårsagede større problemer. IAC-ventilen viste sig at være i orden, da de havde renset alt ordentligt. Gæt på, at den første mekaniker helt overse problemet.

(Oversat fra Engelsk)