VW Lupo Soltag Død: DIY vs. Mekaniker Omkostningsguide

Som ejer af en BMW 118d (2007) stødte jeg på næsten identiske problemer med soltaget sidste sæson. Soltagemekanismen holdt helt op med at reagere, og solskærmen sad fast midtvejs. Rodårsagen viste sig at være mere end et simpelt kalibreringsproblem med soltaget. Diagnosen afslørede, at kontrolmodulet var defekt, og at vandskader havde korroderet soltagets ledningsnet. Reparationen af bilens soltag krævede: Komplet fjernelse af loftsbeklædning, Udskiftning af kontrolmodulet, Installation af nyt ledningsnet, Fuld kalibrering af soltagemekanismen, Test af alle soltagepositioner Dette blev klassificeret som en alvorlig elektrisk reparation, der krævede specialudstyr. Arbejdet tog 2 fulde dage på værkstedet. Det er værd at bemærke, at disse symptomer næsten altid indikerer en elektrisk fejl snarere end en mekanisk fejl i disse bilers soltagsystemer. Soltagemekanismen fungerer nu perfekt efter reparationen. Jeg vil stærkt anbefale at få dette tjekket af et certificeret værksted med de rette diagnostiske værktøjer, da gør-det-selv-reparationer ofte fører til dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din BMW-oplevelse. Det lyder meget lig min Lupo-problem. Siden den er blevet repareret, har alt fungeret korrekt med din bils soltag? Dellisten og reparationsprocessen du beskrev stemmer overens med hvad min mekaniker foreslog, men jeg ville tjekke om du husker den samlede reparationsomkostning. Jeg prøver bare at få en grov idé før jeg beslutter mig for at få arbejdet udført. Soltagbetjeningen er stadig helt uresponsiv på min, og jeg er bekymret for at problemet kan blive værre hvis jeg venter for længe.

(Oversat fra Engelsk)

Absolut, soltagssystemet har fungeret fejlfrit siden reparationen sidste sæson. Soltagets betjening er nu jævn og pålidelig, uden flere initialiseringsfejl. Soltagstyringen reagerer perfekt på hver kommando, hvilket var en kæmpe lettelse efter at have haft at gøre med det komplette svigt. Soltagets kalibrering var faktisk det sidste skridt i at få alt til at virke igen. Min samlede reparation løb op i 850€, plus 75€ for det kodningsarbejde, der var nødvendigt for at initialisere den nye kontrolmodul med køretøjets systemer. I betragtning af det omfattende arbejde, der var involveret i udskiftningen af soltagmekanismen og omtrækningen, føler jeg, at prisen var berettiget. Vil helt sikkert anbefale at få det repareret snart i stedet for at vente. Vandskader på soltagets ledninger kan sprede sig til andre elektriske systemer, hvis de ikke kontrolleres. Værkstedet havde alt det rigtige diagnoseudstyr til at teste hele soltagets betjening bagefter, hvilket gav mig tillid til arbejdet. Den største forbedring er at have fuld kontrol over soltaget igen, ingen mere fastlåst solskærm eller fejlmeddelelser. Disse elektriske problemer løser sig sjældent selv og bliver normalt dyrere, hvis de forsinkes.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle forslagene. Jeg fik endelig min Lupo repareret sidste uge og ville dele min erfaring. Soltaget nulstilling og reparation gik stort set som beskrevet. Mekanikeren fandt korroderet ledninger og en defekt kontrolmodul, ligesom din BMW sag. Den samlede pris kom op på 780€ for dele og arbejdskraft. Soltagets funktion er nu perfekt, solskærmen bevæger sig jævnt, og soltagmekanismen fungerer præcis som den skal. Virkelig glad for, at jeg fik det ordnet før vinteren. Værkstedet jeg brugte var meget bedre end min tidligere oplevelse. De viste mig de beskadigede dele og forklarede alt klart. Soltagkontrolsystemet havde brug for en komplet omtrådning, men de formåede at færdiggøre alt på bare én dag. Værdi hver eneste krone at have et korrekt fungerende soltag igen. Tak for at hjælpe mig med at undgå at blive overopkrævet, prisen var helt i tråd med, hvad du betalte for lignende arbejde.

(Oversat fra Engelsk)