VW Lupo Diesel: Tryktab i DPF forårsager effekttab

Havde lignende problemer med min VW Polo TDI fra 2007. Symptomerne passer præcis med, hvad jeg oplevede: reduceret motorkraft, overdreven røg og advarselslamper relateret til udstødningssystemet. Rodårsagen var en defekt udstødningstryksensor, der forårsagede DPF-problemer og forkerte DPF-regenereringscyklusser. Emissionssystemkontrollen fik i bund og grund falske aflæsninger, hvilket førte til ufuldstændig forbrænding af indsamlet sod. Reparationen omfattede: Udskiftning af den defekte tryksensor, Rengøring af DPF-filteret, Tvungen DPF-regenerering, Opdatering af motorstyringsoftwaren. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel med disse symptomer risikerer permanent DPF-skade og yderligere reduceret motorkraft. Den komplette reparation tog ca. 6 timer på værkstedet. Bilen vendte tilbage til normal ydeevne efter reparationen, ingen mere røg, fuld motorkraft genoprettet og advarselslamper slukket. Udstødningssystemet har fungeret korrekt siden da, uden tilbagevendende DPF-problemer i de efterfølgende 40.000 km. En certificeret dieselspezialist bør korrekt diagnosticere dette ved hjælp af diagnostisk udstyr for at bekræfte de nøjagtige fejlkoder, før reparationer påbegyndes.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med VW Poloen. Dine symptomer lyder præcis som dem, jeg oplevede. Jeg er bare nysgerrig, husker du cirka, hvor meget du betalte for alle de reparationer? Min Lupo viser stadig lavtryksadvarsler og reduceret effekt efter en grundlæggende service, så jeg skal muligvis have lavet lignende arbejde. Er alt også fortsat med at fungere korrekt siden reparationen, eller har du bemærket andre dieseludstødningsproblemer, der er dukket op?

(Oversat fra Engelsk)

Siden reparationerne blev udført, har alt kørt perfekt, ingen flere problemer med dieseludstødning eller advarselslamper. Problemet med lavt tryk i partikelfilteret blev løst fuldstændigt efter udskiftning af den defekte udstødningstryksensor. Den samlede reparationsomkostning var 245 €, hvilket dækkede både dele og arbejdskraft. Dette kan virke dyrt, men i betragtning af alternativet med komplet DPF-fejl, var det værd at tage fat på hurtigt. Emissionssystemkontrollen fungerer nu som forventet, med korrekte regenereringscyklusser og ingen problemer med reduceret effekt. Bilen har kørt pålideligt i flere måneder nu uden tilbagevendende udstødningssystemfejl. Fuld effekt blev genoprettet umiddelbart efter reparationen, og brændstofforbruget vendte tilbage til normale niveauer. Hvis din Lupo viser lignende symptomer, ville det være et godt udgangspunkt at få tryksensoren tjekket.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Endelig fik jeg min Lupo repareret sidste uge på et dieselspecialistværksted. De fandt både en defekt tryksensor og en delvist tilstoppet DPF, der forårsagede problemer med emissionen. Den samlede reparation kom til 320€ inklusive: Ny tryksensor, Professionel DPF-rensning, Systemdiagnosticering, Arbejdsomkostninger. Forskellen i ydeevne er bemærkelsesværdig. Ingen flere advarselslamper, effekten er vendt tilbage til normalen, og den overdrevne røg er helt væk. DPF-regenereringen fungerer nu korrekt i henhold til mekanikerens diagnosticeringsrapport. Den bedste beslutning var at skifte til et specialistværksted. De tog sig faktisk tid til at diagnosticere problemerne med reduceret effekt ordentligt i stedet for bare at udføre en grundlæggende service. Efter 500 km kørsel fungerer alt stadig perfekt uden dieselmotorproblemer. For alle, der oplever lignende symptomer, er det at få ordentlig diagnosticering fra en dieselekspert værd at betale den indledende konsulentpris. At forsøge at spare penge med grundlæggende service endte faktisk med at koste mig mere i det lange løb.

(Oversat fra Engelsk)