VW Lupo Diesel: Tips til løsning af effekttab og ujævn tomgang

Havde næsten det samme problem med min 2002 VW Polo diesel sidste år. Da jeg er moderat erfaren med bilreparationer, troede jeg først, det var relateret til massestrømningsføleren, der forårsagede et forkert luft-brændstofforhold. Efter at kontrollampen tændte og jeg oplevede lignende symptomer, ujævn tomgang, ryk under acceleration og betydeligt effekttab, tog jeg den til mit faste værksted. Deres diagnose afslørede en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede ujævn brændstoftilførsel til motoren. Den komplette reparation omfattede: Test af alle indsprøjtningsventiler, udskiftning af den defekte indsprøjter, kalibrering af brændstoftilførselssystemet, sletning af motorfejlkoder. Den samlede pris var 515€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle symptomer, og motoren har kørt jævnt siden. For at give mere specifik rådgivning om din Lupo: Hvilke diagnostiske koder viser den? Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug eller udstødningsrøg? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede med indsprøjningssystemet. Hvornår fik du sidst udført rutinemæssigt vedligeholdelse af ting som brændstoffilter eller rengøring af indsugningsmanifold? Disse kan undertiden bidrage til lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Efter at have læst flere svar, tjekkede jeg mine brændstofforbrugslogfiler fra mit sidste serviceeftersyn ved 20505 km, og jeg bemærkede, at bilen har brugt ca. 15% mere brændstof end normalt. Diagnosen viste fejlkode P0171, hvilket tyder på en mager blanding. Udstødningen har en let grålig farve, især ved koldstart. Baseret på svarene, hælder jeg til at få EGR-ventilen og iltsensoren tjekket først, da de er almindelige svaghedspunkter, der kan forårsage disse symptomer. Katalysatoren viser også tegn på reduceret effektivitet ifølge diagnoseaflæsningerne. Jeg vil opdatere, når jeg får mere konkrete resultater fra mekanikeren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. P0171-koden kombineret med øget brændstofforbrug stemmer helt overens med min erfaring. Efter at have håndteret mine injektorproblemer på min Polo, lærte jeg, at disse symptomer ofte peger på flere sammenhængende problemer. I mit tilfælde var iltsensoren faktisk den egentlige årsag, selvom symptomerne oprindeligt pegede på injektorerne. Den defekte sensor sendte forkerte aflæsninger, hvilket fik ECU'en til at justere luft-brændstofblandingen forkert. Dette førte til den magre blanding og beskadigede til sidst en injektor. Nogle vigtige punkter fra min reparationsrejse: Udskiftning af iltsensoren kostede 180€, Den magre blanding var begyndt at påvirke katalysatoren, Indsugningsmanifolden skulle rengøres på grund af kulstofophobning. Hvis din mekaniker tjekker EGR-ventilen og iltsensoren, så bed dem også om at inspicere indsugningsmanifolden for aflejringer. Disse kulstofaflejringer kan begrænse luftgennemstrømningen og bidrage til den magre blanding, du oplever. Den grå udstødningsrøg under koldstart stemmer især overens med det, jeg oplevede før reparationen. Dette indikerer ofte, at motoren kompenserer for forkerte aflæsninger af luft-brændstofblandingen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al den hjælpsomme information. Jeg kom lige tilbage fra mekanikeren og ville lukke løkken på mine Lupo-problemer. Du havde ret i de sammenhængende problemer. Diagnosen bekræftede både en svigtende iltsensor og en tilstoppet EGR-ventil. Mass luftstrømssensorens aflæsninger var også lidt ude af kurs, hvilket påvirkede beregningerne af luft-brændstofforholdet. Den endelige reparation omfattede: Udskiftning af iltsensoren: 175 €, Rengøring af EGR-ventilen: 120 €, Rengøring af indsugningsmanifolden: 90 €, Nye tændrør som forebyggende vedligeholdelse: 65 € Totalt kom det til 450 € inklusive arbejdskraft. Efter reparationerne kører motoren igen jævnt i tomgang, og effekten er vendt tilbage til normalen. Brændstofforbruget er tilbage på standardniveau, og kontrollampen er slukket. Mekanikeren nævnte, at katalysatoren viser tidlige tegn på slid, men burde være god i endnu et år, hvis luft-brændstofforholdet forbliver korrekt reguleret med de nye dele.

(Oversat fra Engelsk)