VW Lupo Diesel, der stopper + dårlig respons, kræver diagnose

Havde lignende symptomer med en 2004 VW Polo TDI. Den ujævne tomgang og effekttab var identiske, især under koldstart. Efter noget diagnostik viste det sig, at brændstoffilterets varmelegemes stik var korroderet, hvilket forårsagede intermitterende elektrisk forbindelse. Reparationen krævede udskiftning af både ledningsnettet til brændstoffilterets varmelegeme og selve varmelegemet. Dette var nødvendigt, fordi når først korrosion sætter ind, giver simpelthen rengøring af forbindelserne kun midlertidig lindring. Symptomerne matcher dit tilfælde, dårlig gasspjældrespons, øget brændstofforbrug og lejlighedsvis stalling. Din mekaniker ser ud til at være på rette spor. Brændstoffilterets varmelegeme er en kritisk komponent i dieselmotorer, især til koldt vejr. Når det svigter, kan det forårsage præcis disse symptomer ved at tillade voksdannelse i brændstofledningerne ved koldere temperaturer. Forslag til kontrol før reparation: Inspicer brændstoffilterets varmelegemes elektriske forbindelser for korrosion, Test brændstoffilterets varmelegemes modstand med multimeter, Tjek brændstofledningerne for eventuelle begrænsninger, Bekræft brændstoffilterets udskiftningshistorik. Denne reparation kræver specifikt diagnostisk udstyr og ekspertise inden for dieselfuelsystemer. Selvom det ikke er den mest komplekse reparation, er korrekt diagnose afgørende for at undgå at udskifte dele unødvendigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med Poloen. Min Lupo havde præcis de samme problemer, den afbrydelse og forfærdelige brændstoføkonomi var virkelig frustrerende. Siden reparationen af den korroderede brændstoffiltervarmer og opfriskning af brændstofledningerne, er problemerne med koldstart forsvundet helt. Jeg er bare nysgerrig, hvad var den endelige pris for din reparation? Mit brændstofsystemsarbejde endte med at kræve et par ekstra dele ud over det oprindelige tilbud. Har alt kørt problemfrit siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Min reparationsregning løb op i 95€, primært for at reparere kabelforbindelsen til brændstoffiltervarmeren. Mekanikeren fandt korrosion i stikforbindelsen og fik løst det uden at skulle udskifte hele komponenten. Siden da er problemerne med den ujævne tomgang helt forsvundet, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Brændstofledningerne og brændstoffilteret blev inspiceret, men viste sig at være i god stand, så der var ikke behov for yderligere dele. Bilen starter perfekt nu, selv i koldt vejr, og problemet med afbrydelse er helt løst. Den har kørt problemfrit i flere måneder uden tegn på, at problemet vender tilbage. Godt at høre, at din Lupo også er repareret nu. Disse brændstofsystemproblemer kan være vanskelige at diagnosticere, men når de først er løst, holder de typisk fast, så længe forbindelserne er korrekt beskyttet mod korrosion.

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at afslutte dette og dele hvordan det hele gik. Tog Lupoen til en anden mekaniker, der virkelig kendte deres kram. Brændstoffiltervarmeren var helt klart synderen, præcis som nævnt. Totalsummen blev 180€ inklusive udskiftning af brændstoffilter, da det alligevel var på tide. De ujævne tomgangsproblemer og koldstartproblemerne forsvandt med det samme. Ingen problemer med at gå i stå mere, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Virkelig imponeret over, hvordan bilen kører nu, føles som ny. Har helt sikkert lært at stole på en erfaren dieselmekaniker frem for at prøve at spare penge med billigere muligheder. Der er gået omkring tre måneder siden reparationen, og alle systemer kører perfekt. Vedligeholdelsen af brændstofsystemet var alle pengene værd. Ville anbefale enhver med lignende symptomer at få deres brændstoffiltervarmer tjekket først, før de ser på mere komplekse problemer.

(Oversat fra Engelsk)