VW Jetta TDI Batteridræning & Varselsignaler for Alternator

Havde lignende symptomer med min VW Passat TDI fra 2006. De første tegn passede til dine, svage starter, flimrende lys og elektriske systemproblemer. Efter at have tjekket batteriets helbred med et multimeter, bekræftede spændingsaflæsninger et problem med ladesystemet. Første skridt var at teste spændingen ved tomgang (viste 12,2 V) og derefter ved 2000 o/min (blev under 13 V). Et korrekt fungerende system bør opretholde 13,5-14,5 V under kørsel. Dette mønster indikerede stærkt et problem med alternatoren snarere end blot et batteriproblem. Alternatoren kunne ikke levere tilstrækkelig opladningsspænding til at opretholde korrekt batteriniveau. Ved test var outputtet på 65 % kapacitet. Den interne spændingsregulator var forringet, et almindeligt slidpunkt i disse systemer. Krævede en komplet udskiftning af alternatoren inklusive nyt rem, da den gamle viste revner. De elektriske problemer forsvandt helt efter reparationen. Dette er en alvorlig reparation, der kræver korrekt diagnose, da en defekt generator til sidst vil efterlade dig strandet. Vigtige kontroller før værkstedsbesøg: Batterispænding (både slukket og kørende), Alternatorremmens tilstand, Alle kabelforbindelser for korrosion, Batterilastestresultater. Dette elektriske problem er værd at tage fat i hurtigt for at forhindre skader på andre køretøjssystemer på grund af lavspændingsforhold.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med problemet med dinernes alterator. Virkelig nyttig information om spændingsaflæsningerne. Min Jetta begyndte at opføre sig på samme måde sidste måned, svage lys, svag start, det hele. Endelig fik jeg den tjekket på et værksted, efter at jeg selv havde renset batteripolerne, uden at det gjorde nogen forskel. Et hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvad du betalte for den komplette udskiftning af alteratoren? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen elektriske problemer siden reparationen? Mine symptomer på spændingsfald ser identiske ud med det, du beskrev, og jeg vil gerne budgettere derefter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om opfølgningen. Faktisk viste det sig i mit tilfælde, at alternatoren ikke var synderen. Mekanikeren fandt ud af, at batteriet var stærkt afladet og viste tegn på intern skade, på trods af at det var relativt nyt. Spændingsregulatoren fungerede fint, men batteriet selv havde udviklet en defekt, der forårsagede spændingsfaldsproblemerne. Efter udskiftning forsvandt alle de irriterende symptomer, dæmpede lys, svage starter, elektriske fejl, helt. Ladesystemet opretholder nu de korrekte batterispændingsniveauer. Reparationen kostede 290€ inklusive diagnosticeringstid og det nye batteri. Meget billigere end en udskiftning af alternatoren ville have været. Har ikke haft et eneste elektrisk problem siden da, det har kørt perfekt de sidste par måneder. Hvis dine spændingsaflæsninger ligner det, jeg oprindeligt så, så få dem helt sikkert til at tjekke batteriets tilstand først, før du antager, at det er alternatoren. En korrekt test af strømforsyningen kan hurtigt identificere, om det er et batteri- eller et ladesystemproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Ville lige opdatere alle om hvordan det gik. Endelig fik jeg min Jetta korrekt diagnosticeret på et andet værksted. Efter grundig test af ladesystemet og batteriets helbred fandt de ud af, at både alternatoren og spændingsregulatoren var ved at svigte. Den samlede reparation kom til 780€ inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren viste mig, hvordan den gamle generator kun afgav 11,8V ved tomgang, langt under de normale specifikationer. De fandt også noget korroderet ledning nær batteriet, der skulle repareres. Der er gået omkring to uger siden reparationen, og sikke en forskel. Ingen mere flimrende lys eller svage starter. Batterispændingen holder nu støt på 14,2V under kørsel, præcis som den skal. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før jeg blev strandet et eller andet sted. Stor tak for alle rådene om at tjekke spændingsaflæsningerne, det hjalp mig med at forklare symptomerne bedre til den nye mekaniker og komme direkte til roden af problemet.

(Oversat fra Engelsk)