VW Golf-vaskersystemfejl på trods af fuld beholder

Jeg havde et næsten identisk problem med min 2017 VW Passat Hybrid sidste vinter. Med en smule erfaring med basis vedligeholdelse af biler, kan jeg dele, hvad der virkede for mig. Advarselslampen for væske niveau på instrumentbrættet var vedholdende, på trods af et fuldt reservoir. Efter at have kontrolleret niveauet af sprinklervæske flere gange, tog jeg den til et værksted, hvor de fandt ud af, at der var snavs, der blokerede forrude vaskesystemet pumpe. Teknikeren rensede pumpen og slangerne for 25€. De forklarede, at snavs eller rester sommetider kan sætte sig i reservoiret og tilstoppe systemet, hvilket får advarselslampen til at tænde, selvom væskeniveauet er tilstrækkeligt. Før du tager til et værksted, kan du prøve: 1. Dobbelttjek at væskeniveauet faktisk er fyldt 2. Lyt efter pumpelyden, når du aktiverer viskerne 3. Kontroller om sprøjtedyserne er tilstoppet Kunne du dele: Har du bemærket usædvanlige lyde, når du aktiverer viskerne? Hvornår udførte du sidst en systemrensning? Er begge sider påvirket, eller kun én sprøjtedyse? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med den samme rodårsag, som jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 28000 km, og vaskermotoren fungerede perfekt dengang. Når jeg aktiverer viskerne nu, hører jeg en svag kliklyd, men ingen pumpestøj. Begge sprøjtedyser er påvirket, og der kommer ingen væske ud. Der er endnu ikke foretaget nogen systemskylning. Jeg tjekkede under motorhjelmen og bemærkede, at vasker væskepumpens stik ser lidt korroderet ud. Visker systemet fungerer ellers fint til rengøring af forruden, bare ingen væske sprøjtning. Jeg får en advarselslampe ved opstart, men mærkeligt nok forsvinder den sommetider under kørsel. I betragtning af at vasker væske niveauet er fuldt, men intet kommer ud, når det aktiveres, lyder det ganske lignende dit pumpeproblem. Jeg vil forsøge at rengøre stikket først, før jeg booker en værkstedsaftale.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på din beskrivelse lyder dette meget lig min oplevelse, men med en ekstra elektrisk komponent. Den klikkende lyd uden at pumpen aktiveres, kombineret med den korroderede connector, tyder stærkt på et elektrisk forbindelsesproblem snarere end blot snavs som i mit tilfælde. Den intermitterende advarselslysførsel peger typisk på en dårlig elektrisk forbindelse. Da jeg fik min pumpe renset, nævnte teknikken også, at korroderede connectors er et almindeligt svagt punkt i vaskesystemet på grund af deres eksponering for fugtighed. I mit tilfælde ville rengøring af connectoren ikke have løst problemet, fordi pumpen faktisk var tilstoppet, men dine symptomer peger mere i retning af et elektrisk problem. Det faktum, at begge spraydyser er påvirket med nul output, forstærker dette; hvis det var snavs, kunne du muligvis stadig høre pumpen køre. Et par forslag før værkstedsbesøget: 1. Rengør connectoren med elektrisk kontaktrens 2. Kontroller for løs ledning i nærheden af pumpen 3. Test om pumpen reagerer bedre med motoren i gang kontra kun tænding tændt Min reparation endte med at være ligetil, da de identificerede det rigtige problem. Den intermitterende advarselslampe var den afgørende forskel mellem vores tilfælde; min forblev tændt konstant indtil den blev repareret. Lad os vide, hvad du finder efter at have tjekket connectoren. Selvom rengøring løser det umiddelbare problem, kan det være værd at få systemet ordentligt inspiceret under din næste service for at forhindre fremtidige problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på dine råd og symptomer, vil jeg først fokusere på den elektriske forbindelse. Jeg rensede den korroderede pumpekontakt i dag ved hjælp af elektrisk kontaktrens og ventede på, at den tørrede helt. Efter genforbindelsen stoppede kliklyden, men pumpen aktiveres stadig ikke. Jeg tjekkede ledningerne, mens motorhjelmen var åben, og bemærkede, at en af ​​trådene til pumpen ser lidt udstrakt ud. Spulervæske niveauet viser stadig fuld, men advarselslampen fortsætter med at blinke med mellemrum, uanset om motoren kører eller kun er i tændingstilstand. Da rengøring af kontakten ikke løste problemet, vil jeg booke en værkstedsaftale næste uge. Den udstrakte ledning kombineret med ingen pumpestøj tyder på, at dette kan være mere komplekst end blot en blokering af snavs. Jeg vil bede dem om at tjekke både det elektriske system og rense pumpe-samlingen, da begge dele kan være årsag til, at sprøjtedyserne forbliver ikke-responsive. Tak for at hjælpe med at indsnævre de potentielle årsager. At have klarere retning bør hjælpe med at spare diagnostisk tid på værkstedet. Jeg vil opdatere, når de har identificeret og løst den grundlæggende årsag.

(Oversat fra Engelsk)