VW Golf TDI rykker og går ujævnt i tomgang, advarsel om brændstofsystem

Havde lignende problemer med min 2007 VW Jetta TDI ved 125.000 km. Symptomerne passer nøjagtigt med det, jeg oplevede, ryk under acceleration og ujævn tomgang. I første omgang mistænkte jeg en defekt iltsensor, men diagnostisk test afslørede en svigtende krumtapsensor kombineret med en tilstoppet brændstofindsprøjter. Motorfejlfunktionen var mest mærkbar under koldstart og ved acceleration fra lave hastigheder. Reparationen omfattede udskiftning af både krumtapsensoren og rensning af brændstofindsprøjningssystemet. Da tandremmen alligevel skulle udskiftes, fik jeg det gjort under samme service for at forhindre fremtidige problemer. Den udstødningslækage, der blev opdaget under inspektionen, var ret alvorlig; den forårsagede forkerte aflæsninger i motorstyringssystemet. Hvis den ikke blev behandlet, ville det have ført til øget brændstofforbrug og potentiel motorskade. For din Golf TDI tyder disse symptomer stærkt på enten et sensorproblem eller et brændstofleverings problem. Kilometertælleren er i det område, hvor disse komponenter typisk begynder at vise slid. Jeg vil anbefale at få en ordentlig diagnostisk scanning for at finde den nøjagtige årsag frem for at udskifte dele baseret på gætværk. Baseret på symptomerne kræver dette øjeblikkelig opmærksomhed, da det påvirker både motorens ydeevne og potentielt langsigtet pålidelighed.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med Jettaen. Symptomerne lyder identiske med dem, jeg oplevede med min Golf sidste vinter, check engine-lys, rykvise accelerationer og ujævn tomgang. Min mekaniker fandt også en defekt krumtapsensor plus nogle slidte tændrør, der skulle udskiftes. De endte med at lave en komplet tændingssystemkontrol, inklusive test af tændspolerne. Jeg spekulerer bare på, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Har alt også kørt problemfrit siden reparationen? Min reparation var for flere måneder siden, men jeg kan godt lide at høre om langsigtede resultater fra lignende tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Reparationsarbejdet løste alle problemerne med min Jetta, ingen ujævn tomgang eller uregelmæssig motorgang siden reparationen. Efter at have fundet udstødningslækagen under inspektionen, reparerede de den for 265€, hvilket viste sig at være en afgørende reparation for motorstyrings systemets aflæsninger. Ligesom din Golf, var min krumtapsensor årsag til problemer med motorens ydeevne. Brændstofpumpen og indsprøjtningssystemet havde også brug for opmærksomhed for at få alt til at køre korrekt igen. Regelmæssig vedligeholdelse siden da har holdt alt kørende problemfrit, ingen "Check Engine" lamper eller ydeevneproblemer i over et år nu. Det lyder som om din mekaniker valgte den rigtige fremgangsmåde ved at foretage en komplet tændingssystemkontrol. Disse TDI-motorer har virkelig brug for grundig diagnosticering for at finde de nøjagtige problemer frem for blot at udskifte dele ud af det blå. Tidspunktsremmens vedligeholdelsesplan er også afgørende at følge for at forhindre fremtidige problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak igen for informationen. Jeg tog min Golf til en velrenommeret mekaniker, der er specialist i VW-diesler. Den samlede reparation løb op i 850€, inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede krumtappositionsføleren, rensede brændstofindsprøjterne og installerede nye tændrør, da de gamle var ret slidte. Luftfilteret var også ret snavset, så de skiftede det, mens de var i gang. Hele processen tog omkring 6 timer, men forskellen på, hvordan bilen kører nu, er utrolig. Ingen flere motorfejl, ryk eller problemer med ujævn tomgang. Check engine-lampen er blevet slukket, og bilen kører jævnt, selv ved koldstart. Det er gået omkring 3 måneder siden reparationerne, og alt fungerer stadig perfekt. Mekanikeren forklarede alt arbejdet klart og viste mig endda de gamle dele, de udskiftede. Virkelig glad for, at jeg fik det ordentligt repareret i stedet for at prøve billigere midlertidige løsninger.

(Oversat fra Engelsk)