VW Golf EGR-ventil: Symptomer og diagnoseguide

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Passat fra 2005. Jeg har en smule erfaring med at arbejde på biler, men primært grundlæggende vedligeholdelse, så jeg tog den til et værksted, da disse symptomer opstod. Den ujævne tomgang og effekttab var identiske med det, du beskriver. Værkstedet diagnosticerede en fastlåst EGR-ventil, der forårsagede forkert recirkulation af udstødningsgasser og påvirkede bilens emissioner. De fandt, at kulstofophobning delvist havde blokeret ventilen. Den samlede reparation kostede 355€, hvilket omfattede: Ny EGR-ventil, Arbejdskraft til udskiftning, Rengøring af EGR-kanalerne, Grundlæggende diagnosefæ After reparationen forsvandt den ujævne tomgang helt, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen. De hvesende lyde og røgproblemerne blev også løst, da udstødningsstrømmen igen blev korrekt reguleret. Før jeg foreslår mere specifik rådgivning, kunne du dele: Motortype og størrelse, Aktuel kilometerstand, Hvor længe har disse symptomer været til stede, Arbejde udført på katalysatoren eller vakuumsystemet Dette vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde er lignende, og om der kan være relaterede problemer at tjekke.

(Oversat fra Engelsk)

Havde min regelmæssige service lige sidste uge ved 10135 km. Værkstedet foretog en grundlæggende rengøring af EGR-ventilen, men symptomerne fortsætter. Rengøringen hjalp kun midlertidigt, jævn kørsel i ca. 2 dage før den ujævne tomgang og motorkraftproblemer vendte tilbage. Får nu værre emissionsaflæsninger end før servicen. Tror, den måske skal have en komplet ventil udskiftning i stedet for bare rengøring, i betragtning af hvordan symptomerne bliver ved med at komme tilbage. Min lokale reservedelsleverandør gav et tilbud på 180€ for en ny OEM EGR-ventil. Jeg spekulerer bare på, om jeg skal forsøge den komplette udskiftning, eller om der kunne være andre underliggende problemer, der får ventilen til at blive tilstoppet så hurtigt efter rengøring.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have gennemgået dette nøjagtige scenario med min VW Passat, anbefaler jeg kraftigt at gå efter en komplet udskiftning af EGR-ventilen. Den hurtige tilbagevenden af symptomer efter rengøring er et klassisk tegn på, at ventilmekanismen i sig selv svigter, ikke bare er beskidt. I mit tilfælde var flere rengøringsforsøg i sidste ende spild af tid og penge. Kulstofopbygningen var blot et symptom på den forværrede ventilmekanisme. Når dieselmotorer viser vedvarende ujævn tomgang og røgproblemer, selv efter rengøring, skyldes det normalt, at EGR-ventilen ikke længere kan opretholde korrekt positionering. Ser man på dine tilbagevendende symptomer og de emissionsmålinger, stemmer dette nøjagtigt overens med min erfaring. Den hurtige tilbagevenden af problemer peger på intern ventilslid, som ingen rengøring kan løse. De 180 € for en OEM-ventil er faktisk en rimelig pris. Jeg forsøgte oprindeligt at spare penge med rengøring, før jeg til sidst brugte mere i det lange løb. For korrekt diagnostisk bekræftelse, skal værkstedet kontrollere vakuumledningerne, der er tilsluttet EGR-systemet, mens de foretager udskiftningen. I min reparation fandt de et lille vakuumlæk, der til sidst også ville have forårsaget problemer med den nye ventil. Den komplette reparation genoprettede korrekt recirkulation af udstødningsgasser og løste alle problemer med effekt og røg permanent. Check engine-lyset skal slukke efter udskiftning og forblive slukket, hvis der ikke er andre underliggende problemer. Sørg bare for, at de bruger OEM-dele og korrekt rengør EGR-passagerne under installationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med ventilrensningen, det hjalp virkelig med at sætte tingene i perspektiv. Det giver mening, at rensningen kun var en midlertidig løsning. Den tilbagevendende ujævne tomgang har overbevist mig om, at det er mere end bare kulstofophobning. Jeg vil booke en tid næste uge til en komplet udskiftning af EGR-ventilen. Jeg vil helt sikkert bede dem om også at inspicere vakuumslangerne, da en vakuumlækage kunne forklare, hvorfor den blev tilstoppet igen så hurtigt efter rensningen. Prisen på 180€ for reservedele plus arbejdskraft virker værd at betale for at reparere problemerne med recirkulation af udstødningsgas ordentligt. Godt punkt vedrørende at sikre, at de bruger OEM-dele. Jeg vil insistere på det og bede dem om at foretage en grundig rengøring af indsugningen, mens de er i gang. Jeg hellere bruger pengene nu på at gøre det ordentligt end at fortsætte med at kæmpe med dårlig ydeevne og mislykkede emissionstests. Min katalysator er sandsynligvis heller ikke alt for glad for alt det ekstra kulstof. Jeg vil opdatere, når det er repareret, for at bekræfte, om dette fuldt ud løste den ujævne tomgang og problemerne med motoreffekten. Tak igen for at dele din lignende erfaring, det hjalp med at bekræfte, at jeg var på rette spor med diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)