VW-fejlmeddelelse om lås vises efter servicebesøg

Havde en lignende situation med min 2016 VW Golf TSI sidste måned. Fejlkoderne dukkede op lige efter almindelig vedligeholdelse, og viste ECU-fejl relateret til underspænding. Kontrolenheden registrerede spændingsfald, hvilket udløste fejlshukkersspærringen. Problemet krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da underspænding kan påvirke flere køretøjssystemer. Autodiagnostikken afslørede, at alternatoren ikke leverede konstant strøm til det elektriske system. Dette fik ECU-diagnostikken til at registrere flere fejlkoder. Reparationen omfattede test af ladesystemet, udskiftning af alternatoren og sletning af ECU-fejlkoderne. Uden at fikse dette var der risiko for beskadigelse af følsomme elektroniske komponenter og potentielle systemfejl under kørsel. Denne type problem med det elektriske system er alvorligt og bør behandles omgående. I mit tilfælde ville venten have ført til mere omfattende skader på bilens elektroniske systemer. Fejlshukkersspærringen er i bund og grund kontrolenheden, der beskytter sig selv mod spændingssvingninger. Symptomerne matchede dine nøjagtigt, og optrådte efter rutinemæssig vedligeholdelse. Vil stærkt anbefale at få det tjekket af et værksted med korrekt diagnostisk udstyr.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde den samme fejl med hukommelseslås på min Suran Spacefox i december. Kontrolenheden viste flere fejlkoder, og min bil havde også problemer med strømforsyningen. Mekanikeren fandt ud af, at nogle ledninger var beskadiget under et tidligere olieskift, hvilket fik computersystemet til at registrere fejl. Jeg ville spørge, hvor meget din udskiftning af alternatoren kostede? Mine aktive hukommelseskoder skulle nulstilles, og reparation af ledningerne kostede 380€. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft elektriske problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Kom lige hjem fra mekanikeren i sidste uge, og den gode nyhed er, at problemet med fejlhukommelseslåsen er helt løst nu. Diagnostikken af computersystemet viste, at det faktisk var et undervoltageproblem, men heldigvis var min dynamo i orden. ECU-diagnostikken afslørede, at det faktisk var en løs forbindelse, der forårsagede intermitterende problemer med strømforsyningen. Reparationen kostede 240€, hvilket omfattede test af hele det elektriske system, reparation af forbindelsen og sletning af alle fejlkoder i styreenheden. Meget bedre end at skulle have skiftet hele dynamoen. Siden reparationen har bilens elektronik fungeret perfekt uden advarselslamper eller fejlkoder. ECU-fejl aflæsningerne er alle klare, og spændingsaflæsningerne er stabile. Har overvåget det tæt med mit eget basale diagnoseværktøj, og alt kører præcis som det skal. Din reparationsomkostning på 380€ lyder rimelig, i betragtning af at de skulle reparere beskadiget ledningsføring. Reparation af ledninger tager ofte længere tid, da teknikere skal spore og reparere hver enkelt berørt forbindelse i det elektriske system.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. Glad for, at du fik det ordnet for mindre end min reparation. Efter at have bragt min bil til mekanikeren i sidste uge, fandt de ud af, at computersystemet loggede fejl på grund af en beskadiget ledningsharness nær oliefilterhuset. Autodiagnostikken viste flere fejlkoder udløst af dette enkelt problem. Reparationen tog omkring 3 timer, da de nøje skulle spore al den berørte ledning. Mekanikeren ryddede fejlshukommelsen efter at have repareret de beskadigede sektioner. Den samlede pris var 380€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden da er ECU-fejlmeddelelserne helt forsvundet, og alle elektriske systemer fungerer normalt. Jeg sætter virkelig pris på, at alle deler deres erfaringer. At have lignende reparationshistorier hjalp med at bekræfte, at jeg traf det rigtige valg ved at få det tjekket hurtigt i stedet for at vente på, at der opstod flere problemer.

(Oversat fra Engelsk)