100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

wolfgangwerner1

VW Eos har problemer med at starte på trods af godt batteri og starter

Har problemer med min VW Eos 2008 (benzin, 72000 km). Bilen har svært ved at starte de fleste morgener, men fungerer sommetider fint. Batteripolerne ser rene ud, men spændingen falder markant under startforsøg. Har allerede tjekket startermotoren og batteriet, begge testet i orden på et værksted sidste måned. Kunne dette være relateret til et problem med kontinuerlig strømforsyning? Søger tips inden jeg tager tilbage til mekanikeren, da min sidste reperationsoplevelse ikke var særlig god. Er der nogen, der har oplevet lignende symptomer og fundet den egentlige årsag?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

rainertiger2

Havde de samme symptomer med en 2011 VW Scirocco. Efter flere startforsøg afslørede diagnosen af ladesystemet en defekt generator, på trods af at batteriet i starten testede fint. Den vigtigste opdagelse var en elektrisk fejl i ledningsnettet mellem generatoren og batteriet, hvilket forårsagede inkonsistente opladningsmønstre. Spændingsregulatoren svigtede med mellemrum at opretholde korrekte opladningsniveauer, især under koldstart. Dette skabte et mønster, hvor bilen somme tider startede fint, men kæmpede andre gange. Den komplette reparation krævede: Test af hele ladesystemets kredsløb, Udskiftning af beskadigede dele af ledningsnettet, Montering af en ny generator med spændingsregulator, Kalibrering af strømforsyningsstyringssystemet. Det var et alvorligt problem, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr for at finde årsagen. En simpel test af batteriet eller startmotoren alene overså den egentlige årsag. De inkonsistente symptomer er typiske for problemer med ladesystemet snarere end blot et dårligt batteri. Det er værd at få et værksted til at kontrollere generatorudgangen og hele ledningsnettet, især forbindelserne mellem større elektriske komponenter. Disse problemer dukker ofte op omkring den kilometerstand, du beskrev.

(Oversat fra Engelsk)

wolfgangwerner1 (Forfatter)

Tak for at dele de detaljer om reparationen af ​​ladesystemet. Det lyder præcis som det, jeg slås med. Husker du tilfældigvis den samlede pris for at fikse alt? Jeg vil gerne have en grov idé, før jeg tager til værkstedet. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre elektriske problemer, der er dukket op, siden det blev repareret? Min Eos har opført sig mærkeligt med anden elektronik også, elruderne tøver sommetider, og radioen nulstiller sig lejlighedsvis. Jeg spekulerer på, om det hele hænger sammen med det samme kortslutningsproblem.

(Oversat fra Engelsk)

rainertiger2

Efter at have fået den komplette diagnose, løb min samlede reparationsregning op i 290€ for at fikse den stærkt afladet batterisituation. Mekanikeren spores problemet til Terminal 30 kontinuerlig plus kredsløb, som forårsagede de uregelmæssige strømforsyningsproblemer. Når det var fikset, ryddede alle de sekundære elektriske problemer også op. De strømførende vinduer og radioproblemer, du nævnte, var sandsynligvis symptomer på den samme elektriske fejl. Når tændingskontakten ikke får konstant strøm gennem ledningsnettet, kan det forårsage, at forskellige elektroniske komponenter opfører sig uregelmæssigt. Sikringsboksforbindelserne blev også kontrolleret under reparationen for at sikre korrekt strømgennemstrømning. Siden reparationen starter bilen pålideligt hver gang, og alle elektriske systemer fungerer som de skal. Ingen flere mystiske nulstillinger eller tøven. Hvis dine symptomer svarer til det, jeg oplevede, ville det være et godt udgangspunkt at få Terminal 30 kredsløbet og det overordnede opladningssystem kontrolleret. Vigtigst af alt, skal du sørge for, at værkstedet foretager en komplet diagnose af det elektriske system i stedet for blot at teste individuelle komponenter. Rodårsagen ligger ofte i forbindelserne mellem delene snarere end delene selv.

(Oversat fra Engelsk)

wolfgangwerner1 (Forfatter)

Jeg tog bilen til værkstedet i går efter at have læst om lignende oplevelser. Mekanikeren fandt præcis det, der var mistænkt, en defekt ledningsnet, der forårsagede spændingsfald i hele systemet. Den kontinuerlige strømforsyning blev afbrudt af korroderede forbindelser nær sikringsboksen. Den samlede reparation kom til 340€, hvilket omfattede: Installation af nyt ledningsnet, Rengøring af alle elektriske forbindelser, Test af startmotor kredsløb, Fuld systemdiagnostisk kontrol. Startede bilen i morges, og den startede med det samme. Elruderne fungerer perfekt nu, og radioen er holdt op med at nulstille sig. Jeg er virkelig glad for, at jeg insisterede på en komplet elektrisk fejlfinding i stedet for bare at acceptere den tidligere grundlæggende batteritest. Det ville have sparet tid og penge, hvis jeg havde gjort dette fra starten. Tak til forummedlemmerne, der pegede mig i den rigtige retning med rådgivning om ladesystemet. Nogle gange gør det hele forskellen at vide, hvad man skal bede mekanikeren om at kontrollere.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: