VW Crafter problemer med mager drift og effekttab løst

Med lidt erfaring med dieselmotorer stødte jeg på et meget lignende problem med min VW Transporter 2010 diesel. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: ujævn kørsel, effekttab og ryk under acceleration med tændt motorlampe. Efter diagnostisk test viste det sig, at en af brændstofindsprøjterne var defekt, hvilket forårsagede uregelmæssig brændstoftilførsel og påvirkede luft-brændstofforholdet. Reparationen omfattede udskiftning af den defekte indsprøjter, hvilket kostede 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Værkstedet udførte først en grundig diagnosticering for at finde præcis hvilken indsprøjter der var defekt. Før vi hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Crafter, Eventuelt udført vedligeholdelse for nylig, Om du bemærker blå eller sort røg fra udstødningen, Om problemet opstår oftere ved koldstart, Om brændstofforbruget er steget Dette vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede. Symptomerne kan også pege på andre komponenter som EGR-ventilen eller indsugningsmanifolden, så at få disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre årsagen. Overvej at få en professionel diagnosticering udført. Moderne dieselindsprøjtningsystemer er komplekse, og korrekt testudstyr er nødvendigt for nøjagtigt at identificere hvilken indsprøjter der muligvis er ved at svigte.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min Crafter har 177283 km på kilometertælleren. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev med din Transporter. Jeg bemærker sort røg, især under acceleration, og brændstofforbruget er steget med ca. 15 % i løbet af den sidste måned. Speederhuset blev rengjort under sidste service for 3 måneder siden, men problemerne er først dukket op for nylig. Jeg vil få det tjekket for defekte brændstofindsprøjtere, som du foreslog. Oxygenfølersensor aflæsningerne fra min OBD-scanner svinger også vildt, hvilket kan indikere et relateret problem. Baseret på din erfaring, vil du anbefale at udskifte alle indsprøjtere, hvis en er defekt, eller kun den problematiske?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet disse yderligere detaljer. På min Transporter udskiftede jeg oprindeligt kun den defekte injektor, men endte med at udskifte dem alle inden for de næste 6 måneder, da de begyndte at svigte en efter en. I betragtning af din kilometertal og symptomer, især den sorte røg og det øgede brændstofforbrug, vil jeg stærkt anbefale at udskifte alle injektorer som et sæt. De svingende iltsensor aflæsninger kombineret med den sorte røg indikerer typisk ufuldstændig brændstofforbrænding. Selvom rengøring af gasspjældet var god forebyggende vedligeholdelse, ser det underliggende problem ud til at være mere relateret til brændstoftilførselssystemet. Det komplette injektorsæt udskiftning på min varevogn kostede omkring 1850€, men det løste alle ydeevneproblemer og forbedrede faktisk brændstoføkonomien. Sørg for, at værkstedet også kontrollerer EGR-ventilen og indsugningsmanifolden, mens de arbejder på det, da kulstofaflejringer ofte ophobes i disse områder og kan bidrage til ujævn kørsel. I mit tilfælde sparede det at udskifte alle injektorer på én gang penge i det lange løb og forhindrede flere værkstedsbesøg. Sørg bare for at bruge OEM eller høj kvalitet eftermarkeds injektorer, da billigere alternativer ofte fører til problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit hjælpsomme input om udskiftning af injektorerne. Den sorte røg og de svingende iltsensor aflæsninger peger helt klart på problemer med brændstoftilførslen. Jeg har lige planlagt en diagnostisk aftale til næste uge for at få brændstofinjektorerne testet. Omkostningerne på 1850€ for en komplet udskiftning af injektor sæt er faktisk lavere end jeg forventede. Med den høje kilometertal på min Crafter og velvidende at du endte med at udskifte alle injektorer alligevel, tror jeg, at jeg vil gå videre med at udskifte hele sættet, hvis diagnosen bekræfter problemer med injektorerne. Det er bedre at fikse alt ordentligt én gang end at beskæftige sig med gentagne problemer. Jeg vil også få dem til at inspicere mass luft flow sensoren og EGR ventilen, mens de nu er i gang. Check engine lyset og den ujævne motorgang er virkelig bekymrende, og jeg vil gerne adressere alle potentielle årsager. Jeg sætter pris på rådet om at holde sig til OEM dele, det er bestemt ikke værd at risikere billigere alternativer, når det kommer til brændstofsystemet. Jeg vil opdatere, når jeg får de diagnostiske resultater og reparationerne er afsluttet. Dette har været virkelig hjælpsomt i at forstå, hvad man kan forvente og hvordan man kan gribe reparationen an.

(Oversat fra Engelsk)