VW Crafter-kølesystemfejl knyttet til ECU-fejl

Jeg havde et lignende problem med min VW Transporter T5 2015 diesel. Som en med moderat erfaring i bilvedligeholdelse, troede jeg oprindeligt, det bare var en kølervæske lækage, men diagnose koderne antydede dybere styringsmodul kommunikationsproblemer. Check engine lyset og overophedning blev forårsaget af en beskadiget ledningsforbindelse mellem motorstyringsmodulet og kølesystemsensorerne. CAN bus systemet modtog ikke nøjagtige temperatur aflæsninger, hvilket fik kølesystemet til at svigte. Værkstedet fandt rodårsagen gennem bildiagnose, en korroderet stikforbindelse der påvirkede datalinket til kølervæsketemperatursensoren. De udskiftede den beskadigede ledningsnet sektion og rengjorde stikkontaktbenene. Den samlede reparationsomkostning var 95€, hvilket omfattede diagnostisk test og ledningsreparation. For at hjælpe dig ordentligt med din sag, kunne du dele: Aktuelle kølervæske temperatur aflæsninger, Specifikke diagnostiske fejlkoder, Om problemet opstår mere under tomgang eller under kørsel, Om du bemærker nogen sammenhæng med udetemperaturen. Denne information ville hjælpe med at bestemme, om din Crafter oplever det samme styringsmodul kommunikationsproblem, som jeg stødte på med min Transporter. Sørg for at få en ordentlig diagnostisk scanning udført før reparationer, da lignende symptomer kan stamme fra forskellige rodårsager i kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service blev udført ved 108000 KM og omfattede kontrol af kølesystemet og motordiagnosticering. Et forbindelsesproblem blev også identificeret i min Crafter, du pegede korrekt på problemer med ledningerne. Rodproblemet viste sig at være fugtinfiltrering i hovedledningsnettets connector bag batteribakken, hvilket forårsagede intermitterende kommunikationsfejl i kontrolenheden. Fejlkoderne pegede oprindeligt på en temperaturfølerfejl, men efter grundig bildiagnosticering fandt mekanikeren korrosion, der påvirkede flere ben i motorens styreenheds connector. Reparationen omfattede rengøring af forbindelserne, påføring af dielektrisk fedt og montering af et beskyttelsesdæksel for at forhindre fremtidig vandskade. Den samlede reparationsomkostning var 180€ inklusive dele og arbejdskraft. Overophedningsproblemerne og "Check Engine"-lyset forsvandt helt efter reparationen af ledningsproblemet. En vigtig læring: Disse symptomer betyder ikke altid kølervæske lækager eller mekaniske problemer, elektroniske styresystemer kan forårsage lignende adfærd, når de er kompromitteret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer, det var virkelig hjælpsomt at høre om din vellykkede reparation. Min Transporter havde næsten identiske symptomer, og jeg gennemgik en lignende diagnosticeringsproces. Fugtskader på stik ser ud til at være en almindelig svaghed i disse modeller. Prisforskellen på reparationen giver mening, mit 95€ job var enklere, da korrosionen var begrænset til en enkelt sensorforbindelse. Din 180€ reparation, der adresserede flere korroderede ben og tilføjede beskyttende foranstaltninger, var velanvendte penge til en permanent løsning. En vigtig indsigt fra begge vores tilfælde: Når kommunikation med kontrolmodulet fejler, går systemet tilbage til forkert kølervæskehåndtering, hvilket fører til trykopbygning og overophedning. Fejlkoderne var afgørende for at pege på et wiringproblem i stedet for et mekanisk kølesystemproblem. For alle andre, der ser disse symptomer: få en professionel til at kontrollere ledningerne og forbindelserne først, især omkring batteriområdet, hvor fugtighed har tendens til at samle sig. Enkle tilslutningsproblemer kan efterligne store kølesystemfejl. Har du bemærket, at andre elektriske problemer er forsvundet efter reparationen? I mit tilfælde forsvandt flere mindre advarselslamper, som jeg havde ignoreret, også, da ledningerne var ordnet.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at reparationen er afsluttet, og jeg har kørt test i et par uger nu, kan jeg bekræfte, at reparationen løste flere problemer ud over kølesystemet. Flere advarselslamper, der pludselig dukkede op på instrumentbrættet, er stoppet, og motorens ydeevne føles mere jævn generelt. Teknikeren forklarede, at problemerne med CAN-bus-forbindelsen påvirkede mere end bare aflæsningerne fra kølesystemet. Mine diagnosticeringsfejl viste også usædvanlige transmission- og brændstofsystemfejl, der forsvandt efter reparation af de korroderede ledningsforbindelser i kontrolenheden. For protokollen er her de vigtigste statistikker fra min reparation: Samlet driftstid siden reparation: 3 uger, driftstemperatur forbliver nu stabil på normale niveauer, ingen problemer med kølemiddeltryk eller lækager mere, "Check engine"-lampen forbliver slukket, reparationsomkostninger: 180€. Bildiagnostikken reddede mig helt sikkert fra at udskifte dele unødigt. Uden ordentlig test kunne jeg have endt med at skifte vandpumpen eller termostaten, når det egentlige problem bare var kompromitteret ledningsføring, der påvirkede kommunikationen i kontrolenheden. Når jeg ser tilbage, passede symptomerne perfekt til, hvad andre har beskrevet, dette ser ud til at være et almindeligt problem med forbindelsen, der er værd at tjekke først, før man antager mekaniske problemer.

(Oversat fra Engelsk)