VW Crafter DPF-problemer: Røg, effekttab og løsninger

Jeg havde et lignende problem med min VW Transporter T5 2010 (nogle erfaringer med diesel varevogne). Symptomerne var næsten identiske, reduceret effekt, sort røg og dårlig brændstoføkonomi. Motorlampen tændte efter et par mislykkede regenereringsforsøg. Til at begynde med prøvede jeg det basale, motorvejskørsel for at tvinge regenerering, men ligesom i dit tilfælde hjalp det ikke. Værkstedet diagnosticerede en helt tilstoppet DPF, hvilket forårsagede et overdrevet modtryk i udstødningssystemet. De anbefalede en komplet filterudskiftning i stedet for rengøring, da DPF'en var uoprettelig. Reparationen kostede mig 1550€, inklusive dele og arbejdskraft. Siden udskiftningen kører varevognen perfekt, ingen mere sort røg, effekten er tilbage til normal, og brændstoføkonomien er forbedret betydeligt. Motorlampen er ikke vendt tilbage. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din Crafter, Hvor længe du har bemærket symptomerne, Type af kørsel du typisk udfører (by/motorvej fordeling), Servicehistorik, især tidligere DPF-arbejde, Andre advarselslamper eller usædvanlig adfærd. Denne information vil hjælpe med at afgøre, om din situation matcher det, jeg oplevede, og om en komplet DPF-udskiftning kan være nødvendig i dit tilfælde også.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min Crafter har kørt 134561 km og fik sin sidste større service for 6 måneder siden. Problemerne med dieselfiltret startede omkring 3 uger før sensorfejlen dukkede op på instrumentbrættet. Udstødningssystemet ser ud til at kæmpe mere under koldstart og kørsel i byen. Min mekaniker forsøgte en tvungen regeneration to gange, men begge forsøg mislykkedes med at løse problemet. Motorlampen fortsætter med at tænde igen efter et par dages blandet kørsel. Baseret på din reparationsoplevelse, kan en komplet DPF-udskiftning være vejen frem. Lagde du mærke til nogen tidlige advarselstegn før det komplette svigt? Og var der nogen påvirkning af andre motordele fra at køre med det tilstoppede filter i et stykke tid?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne. Ligesom dig lagde jeg mærke til tidlige advarselstegn omkring en måned før det komplette svigt i min T5. Det mest åbenlyse var øget brændstofforbrug og sløv acceleration, især ved koldstart. Kørsel med den tilstoppede DPF forårsagede nogle relaterede problemer i min varevogn. Det overdrevne modtryk belastede turboen yderligere og påvirkede den samlede motorpræstation. Under køretøjsinspektionen fandt de en let olielækage fra turbopakningerne, sandsynligvis på grund af det øgede tryk fra det blokerede filter. Værkstedet forklarede, at forsinkelse af filterudskiftningen kan føre til dyrere reparationer. I mit tilfælde var de nødt til at rense EGR-ventilen, da den var delvist tilstoppet med sod, hvilket tilføjede 200 € til den samlede reparationsomkostning. Dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse, mislykkede regenereringsforsøg, vedvarende motorlampe og dårlig ydeevne i bykørsel. Kilometertallet på din Crafter ligger også i det typiske område, hvor disse udstødningssystemproblemer almindeligvis opstår. Da din mekaniker allerede har forsøgt tvungen regenerering uden held, vil jeg anbefale at få DPF'en udskiftet snart for at forhindre yderligere skader på andre komponenter. Efter min reparation forbedredes brændstofeffektiviteten med omkring 15 %, og motoren kører meget mere jævnt, især ved koldstart.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer med min Crafter stemmer helt overens med det, du oplevede. Faldet i brændstoføkonomi og den konstante motoradvarselslampe er særligt bekymrende. I betragtning af de mislykkede regenereringsforsøg og belastningen på udstødningssystemet, tror jeg, at det giver mest mening at gå videre med en komplet DPF-udskiftning. Problemerne med modtryk under koldstart er blevet værre i det sidste, og jeg vil undgå potentiel skade på turboen eller andre komponenter. Mit typiske kørselsmønster har sandsynligvis ikke hjulpet, da jeg kører mange korte byture. Jeg vil planlægge syn og udskiftningsarbejde i denne uge. Investeringen i et nyt dieselpartikelfilter ser ud til at være det værd for at genskabe den korrekte motoreffekt og forhindre mere omfattende reparationer senere. Godt at vide, at jeg kan forvente bedre brændstoføkonomi bagefter, det alene vil hjælpe med at kompensere for en del af reparationsomkostningerne. Et sidste spørgsmål om reparationen: Var du nødt til at udskifte nogen sensorer sammen med DPF'en, eller var udskiftningen af filteret nok til at løse alle advarselslamper og ydeevneproblemer?

(Oversat fra Engelsk)