VW Crafter DPF-fejl forårsager flere advarselsskilte

Baseret på min erfaring med problemer med dieseludstødning, oplevede jeg næsten identiske symptomer på min VW Transporter fra 2011. Den reducerede effekt og DPF-advarselslamper var særligt bekymrende. Efter at have kontaktet flere værksteder, fandt jeg ud af, at rodårsagen var en defekt udstødningstryksensor. Disse sensorer er afgørende for korrekt DPF-regenerering og for at emissionssystemerne fungerer korrekt. Når de svigter, kan motorstyringen ikke overvåge udstødningsstrømmen præcist, hvilket fører til netop de symptomer, reduceret effekt, overdreven røg og konstante DPF-advarsler. Reparationen omfattede udskiftning af tryksensoren og udførelse af en tvungen DPF-regenerering for at fjerne eventuelle ophobede partikler. Den samlede pris var 245 €, inklusive diagnostik og arbejdskraft. Reparationen løste fuldstændigt de lave trykaflæsninger og effektproblemerne. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din Crafter, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal, Servicehistorik, især nylig DPF-vedligeholdelse, Eventuelle fejlkoder fra diagnostiske scanninger, Hvor længe symptomerne har været til stede, Type af kørsel (korte ture vs. motorvej) Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det peger på et andet problem i udstødningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min Crafter har 75315 km på tælleren, med den sidste større service udført ved 70000 km. Partikelfilteret har aldrig været serviceret før. Problemet startede for ca. 2 uger siden, og fejlkoderne peger på lave udstødningstrykværdier. Jeg kører mest korte ture, hvilket sandsynligvis ikke har hjulpet dieselaffugningssystemet med at udføre korrekte regenereringscyklusser. Det giver mening at kontrollere tryksensoren først. Den reducerede effekt og advarselslamperne stemmer nøjagtigt overens med din beskrivelse. Virkelig nyttigt at kende de typiske reparationsomkostninger, 245 € lyder mere rimeligt end det, jeg frygtede med en komplet DPF-udskiftning. Jeg vil få det tjekket med fokus på sensoren og regenereringscyklussen. Emissionssystemerne har sandsynligvis brug for opmærksomhed på grund af mit kørselsmønster.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre fra dig, og tak for detaljerne. Min Transporter havde en lignende kilometerstand, da dette skete, selvom jeg bemærker, at du nævner, at du primært kører korte ture. Dette er faktisk signifikant for dieselpartikelfilterets sundhed. Korte ture forhindrer DPF'en i at nå de rette temperaturer, der er nødvendige for regenereringscyklusser. Mens tryksensoren var mit problem, tyder dit kørselsmønster på en potentiel sodopbygning i selve partikelfilteret. Emissionssystemerne kæmper, når filteret bliver tilstoppet. Efter at have repareret min, foretog jeg nogle ændringer for at forhindre fremtidige problemer: Månedlige motorvejskørsel på 30+ minutter for at hjælpe med DPF-regenerering, brug af premium dieselbrændstof, ikke afbrydelse af aktive regenereringscyklusser. Da dine symptomer matcher, men brugen er forskellig, bør du overveje at anmode om både sensortest og en DPF-inspektion. Diagnosen kan afsløre, at en mere omfattende rengøring af partikelfilteret er nødvendig. Den gode nyhed er, at selvom det er mere end bare sensoren, koster en professionel DPF-rengøringsservice omkring 350-400 €, stadig mindre end udskiftning. Overvågning af udstødningstryklæsningerne efter reparationen vil bekræfte, om reparationen virkede. Dieselmotoren bør køre mere jævnt med genoprettet korrekt udstødningsstrøm.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring. Baseret på mine køretøjsstatistikker og symptomer, kan jeg se, hvordan både sensoren og DPF kan være bidragydende faktorer. Kørselsmønsteret har bestemt ikke været ideelt for emissionssystem. Mine korte ture matcher det, du nævnte om at forhindre korrekte regenereringstemperaturer. De lave trykaflæsninger og problemer med dieseludstødning giver mere mening nu. At kende begge potentielle reparationsveje, sensorudskiftning til omkring 245€ eller DPF-rensning op til 400€, hjælper med at sætte realistiske forventninger. Jeg vil booke den til diagnosticering med fokus på både tryksensoren og DPF-tilstanden. De regelmæssige motorvejs ture lyder som en god forebyggende foranstaltning, når den er repareret. Vil virkelig ikke have disse DPF-problemer tilbage. Før jeg tager den til værkstedet, planlægger jeg at køre den på motorvejen i 30 minutter for at se, om det hjælper regenereringscyklussen med at fuldføre. Dieselmotorens symptomer og advarselslamper bør angive, om det gør nogen forskel.

(Oversat fra Engelsk)