VW Beetle TDI: Problemer med effekttab og for fed brændstofblanding

Havde nøjagtig de samme symptomer på min 2012 VW Golf TDI sidste sæson. Den rige blanding og effekttab pegede på en defekt brændstofindsprøjter. Motorcomputeren kompenserede ved at justere brændstoftilførslen, hvilket førte til dårlig brændstoføkonomi og den rykkende fornemmelse. Kørselstest bekræftede, at en indsprøjter sad delvist fast, hvilket forårsagede et ujævnt brændstofsprøjtemønster. Dette forklarer den ujævne kørsel og "Check Engine"-lyset. Det er et almindeligt problem, der kræver udskiftning af den defekte indsprøjter. Katalysatoren og indsugningsmanifolden skulle også inspiceres, da overskydende brændstof kan beskadige disse komponenter over tid. Reparationen omfattede: Diagnostisk test for at identificere den problematiske indsprøjter, Afmontering og udskiftning af den defekte indsprøjter, Rengøring af indsugningssystemet, Omprogrammering af motorcomputeren, Testkørsel for at verificere korrekt brændstoftilførsel. Dette betragtes som en alvorlig reparation, da dårlige indsprøjtere kan føre til motorskader, hvis de ikke repareres. Symptomerne passer nøjagtigt til dit tilfælde, reduceret effekt, ryk og øget brændstofforbrug. Det er vigtigt at få det repareret snart, før det påvirker andre motordele. Jeg vil foreslå at få en komplet brændstofsystemdiagnose udført i stedet for blot at acceptere vurderingen af den rige blanding uden test. Dårlige tændrør eller sensorproblemer kan vise lignende symptomer, men er mindre sandsynlige på en diesel.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at beskrive, hvad der skete med din Golf. Det lyder meget tæt på det, jeg oplever med min Beetle lige nu. Udskiftning af brændstofindsprøjtningsdyserne giver mening i betragtning af symptomerne. Check engine-lyset og ydeevneproblemerne begyndte at blive værre i løbet af de sidste par uger, især ryk under acceleration. Da din reparation omfattede arbejde på både indsugningsmanifolden og dyserne, ville du have noget imod at dele, hvad den samlede pris endte med at blive? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer, der er dukket op, siden den blev repareret? Programmeringen af motorcomputeren gør mig lidt nervøs for potentielle komplikationer på længere sigt. Jeg er i øjeblikket i gang med at overveje to forskellige værksteder og ønsker at få en fornemmelse af rimelige priser, før jeg beslutter mig for et. Det er virkelig nyttigt at høre fra en, der har gennemgået en lignende reparation med succes.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg endte med at betale 515€ i alt for reparationen, som hovedsageligt fokuserede på udskiftning af den defekte injektor. Den gode nyhed er, at efter 8 måneder kører motoren perfekt uden problemer med fed blanding eller andre problemer. Brændstoføkonomien er vendt tilbage til normale niveauer, og ryk er helt forsvundet. Mekanikeren fandt ud af, at kun én injektor var defekt, så der var ikke behov for omfattende arbejde med indsugningsmanifolden, kun en grundlæggende inspektion og rengøring. Omprogrammering af motorcomputeren var ligetil og har ikke forårsaget nogen komplikationer. Katalysatoren blev også kontrolleret, men viste ingen skader fra den fede brændstoftilstand. Jeg vil foreslå at indhente tilbud specifikt på udskiftning af injektor og diagnostisk test. Nogle værksteder kan anbefale unødvendigt ekstra arbejde. Det vigtigste er at reparere den defekte injektor, før den forårsager mere alvorlige motorproblemer. Siden reparationen kører motoren jævnt, og brændstofforbruget er tilbage på fabriksniveau.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min Beetle til en betroet dieselspezialist i går efter at have læst feedbacken her. Diagnosen bekræftede en defekt injektor, præcis som beskrevet. Luftfilteret var også ret snavset, hvilket bidrog til problemet med den rige blanding. Den totale reparation løb op i 495€ inklusive: Ny brændstofindsprøjter, udskiftning af luftfilter, nulstilling af computer, arbejdsomkostninger. Mekanikeren viste mig den gamle injektor, som var tydeligt beskadiget. De udførte arbejdet på ca. 4 timer. Allerede bemærker jeg en mere jævn acceleration og bedre brændstoføkonomi på køreturen hjem. Check engine-lyset er nu slukket, og der er ikke mere rykken eller ujævn kørsel. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion, før jeg gik tilbage til den oprindelige værksted, der kun gav en vag diagnose om en rig blanding uden ordentlig test. At få injektoren udskiftet tidligt forhindrede sandsynligvis skader på andre motordele. Jeg vil overvåge brændstofforbruget i de næste par uger, men indtil videre føles motoren som ny igen.

(Oversat fra Engelsk)