Voyagers start-/stop-problemer peger på en defekt kontakt

For nylig fiksede lignende problemer på en Chrysler Town & Country fra 2012. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med, hvad der skete: ujævn motorgang, usædvanlig stalling og startproblemer. Tændingskontakten var en del af problemet, men den største synder viste sig at være defekte tændspoler. Da instrumentbrættets lamper flimrede under startforsøg, pegede det oprindeligt på tændingskontakten. Diagnostisk test afslørede dog, at flere tændspoler var ved at gå i stykker. Den ujævne motorgang og afbrydelser under kørsel er klassiske tegn på dårlige spoler, der ikke leverer gnist til tændrørene korrekt. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da defekte tændspoler kan beskadige katalysatoren, hvis de ikke kontrolleres. Reparationen omfattede udskiftning af tre tændspoler og montering af en ny tændingskontaktenhed, da den originale viste tegn på slid. Startproblemerne blev løst fuldstændigt efter reparationen. For din Voyager anbefales det at få både tændspolerne og kontakten testet, før du udskifter dele. Disse komponenter svigter ofte omkring 100.000 km på Chrysler-køretøjer. Tip: Når du oplever disse symptomer, skal du forsøge at undgå korte ture, da koldstart belaster de defekte tændingskomponenter ekstra.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min endte med at være meget lignende med den ujævne kørsel og den usædvanlige stalling på min 2009 Voyager. Startermotoren ville sommetider klikke, men ikke virke korrekt, og instrumentbrættets lamper opførte sig mærkeligt under startforsøg. Efter at have læst om din diagnose af tændspolen, fik jeg også min tjekket. Det viste sig, at to spoler faktisk var defekte, og tændingsnøglemekanismen var slidt. Jeg ville være interesseret i at kende reparationsomkostningerne i dit tilfælde og om du har haft flere problemer med motorstart siden reparationen? Dette ser ud til at være et almindeligt problem på disse modeller omkring 100.000 km-mærket.

(Oversat fra Engelsk)

Fik reparationerne lavet for omkring 3 måneder siden, og bilen starter perfekt nu. Problemet med tændspolen var årsag til de fleste problemer, men udskiftning af den defekte tændingskontakt gjorde også en stor forskel. Fandt en sprunget sikring under reparationen, som kostede 52 € at udskifte. Nøglen drejer nu let, og startmotoren griber med det samme uden kliklyde. Ingen flere problemer med bilelektronik eller mærkelig instrumentbræt-adfærd. Motoren kører jævnt og starter pålideligt hver gang, selv i koldt vejr. Bestemt værd at få det hele ordentligt repareret. Denne bilelektronik har en tendens til at slides ud omkring 100000 km, som du nævnte. Regelmæssig vedligeholdelse hjælper med at opdage disse problemer, før de forårsager dyrere skader. Reparationen løste fuldstændigt alle startproblemer og den usædvanlige stalling. Det lyder som om du traf den rigtige beslutning ved også at få din bil tjekket. Disse Chrysler-modeller har virkelig brug for opmærksomhed på tændingssystemets komponenter ved denne kilometertal.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Ville dele hvordan min reparation gik. Tog bilen til en certificeret mekaniker, der er specialiseret i Chrysler køretøjer. Den samlede regning kom på 780€ inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede begge defekte tændspoler, den slidte tændingskontakt, og fandt nogle korroderede ledninger, der skulle repareres. Startermotor var faktisk fin på trods af kliklyde, bare brug for korrekt strøm fra de nye tændingskomponenter. Bilen kører smukt nu, ingen flere problemer med ru motorstart eller afbrydelse under kørsel. Instrumentbrættet fungerer normalt, og motoren kører som den skal. Virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod større skader. For alle andre med lignende symptomer, er det bestemt værd at tjekke tændingssystemet først. Mekanikeren sagde, at disse komponenter typisk har brug for opmærksomhed omkring 100000 km, hvilket stemmer overens med hvad andre nævnte her.

(Oversat fra Engelsk)