Vitaras effekttab og brændstofproblemer kræver ekspert hjælp

Havde lignende symptomer med min 2016 Suzuki S-Cross Diesel. Til at begynde med troede jeg, det var mindre, men diagnostiske tests afslørede problemer med turbolader og beskadigede stempelringe, der forårsagede tab af cylindertryk. Symptomerne passer til det, du beskriver, øget brændstofforbrug, effekttab og advarselslamper. Disse tegn peger ofte på kompressionsproblemer, der kan stamme fra slidte stempelringe eller et svigtende turboladersystem. Da dit tandrem og dine injektorer for nylig er blevet serviceret, bør fokus være på: Kompressionstest på tværs af alle cylindre, Turboladerinspektion for akselspil og boosttryk, Tjek indtagmanifold for potentielle lækager, Evaluer krumtapafslutning. Min reparation krævede udskiftning af turbolader samlingen og stempelringene. Det var et stort arbejde, der krævede demontering af motoren. Det oprindelige problem startede småt, men forårsagede yderligere intern motorskade, fordi jeg ventede for længe. Denne type problem forværres typisk hurtigt og kan føre til komplet motorsvigt, hvis det ikke bliver behandlet. Jeg vil kraftigt foreslå at få en ordentlig diagnose snart, da fortsat kørsel med lav kompression kan forårsage irreversible skader på knastaksel og andre kritiske komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om reparation af turbolader og stempelringe. Havde næsten identiske problemer med min Vitara sidste år. Motoren mistede vedvarende effekt, og brændstoføkonomien blev værre for hver dag. Fik den repareret på et specialistværksted, og den har kørt perfekt siden. Jeg spekulerer bare på, om du husker omtrent hvad den samlede reparationsomkostning var? Har alt kørt gnidningsløst siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer? Spørger fordi jeg sommetider stadig hører en svag fløjtende lyd, når jeg accelererer hårdt.

(Oversat fra Engelsk)

Efter min store reparation, der involverede turbolader og stempelringe, har alt kørt perfekt. Motorbankningen forsvandt helt, da de fik løst cylindertrykssvingningerne. En ordentlig kompressionstest viste, at alle cylindre igen fungerede normalt. Reparationen endte faktisk med at koste 0 kr., da de konstaterede, at den defekte turbolader var en følgefejl fra en tidligere reparation, der stadig var dækket af garantien. Værkstedet diagnosticerede korrekt både krumtapakslens endetspil og defekte tændrørsproblemer, der var forbundet med det oprindelige problem. Vedrørende den hvinende lyd, du nævnte, vil jeg få det tjekket snart. Mens min motor nu er fløjlsblød under acceleration, kan usædvanlige lyde som den indikere tidlige turboproblemer. Nogle gange kan små problemer med brændstofindsprøjtningsystemet også forårsage lignende lyde. Bedre at opdage disse ting tidligt, før de forårsager mere alvorlig skade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for den detaljerede feedback. Efter at have håndteret alle symptomerne, tog jeg endelig min Vitara til en specialiseret dieselværksted. Mekanikeren fandt ud af, at turboladeren var ved at svigte, hvilket forårsagede effekttab og øget brændstofforbrug. Indsamlingsmanifolden havde også en lille revne, der påvirkede motorens ydeevne. Den samlede reparation kom til 2100 € inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede turbolader samlingen og forseglede indsugningsmanifolden. Motoren kører som ny nu, fuld effekt er genoprettet, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Ingen mere "Check Engine" lampe eller mærkelige lyde. Jeg har bestemt lært min lektie om at få problemer tjekket prompte af kvalificerede specialister i stedet for at vente eller bruge billigere reparationsværksteder. Diagnostisk testning hjalp med at fange alt, før det forårsagede større motorskader. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en anden mening her, før jeg fortsatte med reparationerne.

(Oversat fra Engelsk)