Uregelmæssig tomgang i en Subaru R1 indikerer problemer med gasspjældshuset

Havde en lignende situation med min Subaru R2 fra 2005. Check engine-lyset tændte med problemer med ujævn tomgang. Til at begynde med troede jeg, det var gasspjældet, men diagnostikken afslørede et problem med tomgangsluftreguleringsventilen og luftindtagssystemet. Luftventilen havde kulstofophobning, der begrænsede den korrekte lufttilførsel. Mekanikeren fandt en revnet vakuumslange, der forbandt pumpen til luftventilen, hvilket forårsagede inkonsekvent tomgangshastighed. Reparationen krævede rengøring af gasspjældet, udskiftning af den defekte slange og kalibrering af tomgangsluftreguleringsventilen. Dette var et alvorligt problem, da forkert lufttilførsel kan beskadige motordele på lang sigt. Hvis det ikke bliver behandlet, kan det føre til øget brændstofforbrug og potentiel motorskade. Symptomerne stemmer overens med din beskrivelse, ustabil tomgang og check engine-advarsel. Anbefaler at få luftindtagssystemet tjekket, især forbindelserne og tomgangsluftreguleringsventilen. Disse komponenter har ofte brug for opmærksomhed omkring 150.000 km-mærket. Gasspjældet skal muligvis rengøres, men det er usandsynligt, at det er den primære årsag baseret på de beskrevne symptomer. Min R2 har kørt problemfrit siden reparationen uden problemer med tomgang eller advarselslys.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse med R2'en. Min situation var faktisk meget lig og viste sig at være relateret til problemer med manifoldtryk. Jeg fik det tjekket, og der var en vakuumlækage, der forårsagede motorstop. Mekanikeren fandt den under en røgtest. Vil du have noget imod at dele, hvad reparationen kostede dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre tomgangsproblemer siden reparationen? Håber på en langsigtet løsning, ligesom du fik.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået min R2 repareret, forsvandt tomgangsproblemerne helt. Den samlede reparationsomkostning var 175€ for udskiftning af den defekte slangetilslutning fra pumpen til luftventilen. Denne reparation viste sig at være en varig løsning, den har kørt problemfrit i over et år nu uden problemer med vakuumslanger eller uregelmæssige tomgangshastigheder. Reparationen af luftventilen løste helt sikkert alle symptomerne. Ingen ujævn tomgang eller "Check Engine"-lamper siden da. Rengøringen af gasspjældshuset, som de udførte som en del af servicen, hjalp sandsynligvis også, selvom hovedproblemet klart var den defekte forbindelse. Det er værd at bemærke, at korrekt vedligeholdelse af luftindtagningssystemet efter reparationen har holdt alt i gang. En hurtig sprøjtning af rengøringsmiddel på gasspjældshuset ved hvert olieskift hjælper med at forhindre ophobning i at gentage sig. Dit problem med manifoldtryk lyder som det, jeg oplevede, disse vakuumrelaterede problemer viser ofte lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg tog min R1 til en anden mekaniker denne gang, som faktisk fandt flere vakuumlækager under test. Hovedproblemet var en revnet vakuumslange nær indsugningsmanifolden, plus nogle forringede mindre slanger, der skulle udskiftes. Den samlede reparation kom op på 230€ inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren rensede også speederhuset og kontrollerede tomgangsluftreguleringsventilen, mens alt var adskilt. Det er omkring 2 uger siden nu, og bilen holder perfekt i tomgang, ingen mere check engine-lampe eller ujævn kørsel. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion i stedet for bare at udskifte speederhuset, som den første værksted foreslog. Røggtest, som de lavede, gjorde det let at finde præcis, hvor vakuumlækagerne var. Bilen føles som ny igen.

(Oversat fra Engelsk)