Symptomer på VW Fox Turbo-fejl peger på et problem med wastegaten

Havde de samme symptomer på min 2012 VW Polo 1.6 TDI. Problemerne med ladetrykket startede på samme måde, sløv acceleration, pibende lyde og overdrevent brændstofforbrug. Efter korrekt diagnose var turboaktuatoren faktisk defekt, hvilket forårsagede forkert ladetrykstyring og wastegate-betjening. Den elektroniske bypassventil var helt defekt og forhindrede korrekt regulering af ladetrykket. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da det kan føre til: Motorskade fra forkert luft-brændstofblanding, Turbo-systemfejl, Yderligere forringelse af brændstoføkonomien, Potentielle skader på turbo wastegate. Reparationen omfattede: Komplet udskiftning af turboaktuator, Kalibrering af ladetrykstyringssystemet, Test af alle tilsluttede sensorer, Udvidet prøvekørsel for at verificere korrekt funktion. Det er værd at bemærke, at udsættelse af reparationen kan forårsage mere omfattende skader på hele turbosystemet. Den pibende lyd indikerer typisk lækage af ladetryk, mens stalling ved tomgang tyder på, at wastegaten ikke fungerer korrekt. Anbefaler at få det diagnosticeret med korrekt diagnostisk udstyr i stedet for generel visuel inspektion. Symptomerne matcher klassiske turboaktuatorfejl-mønstre, der ses i forskellige VW dieselmotorer fra den periode.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring af din reparation. Det lyder præcis som det, jeg slås med, samme symptomer og adfærd. Virkelig nyttigt at vide, at den elektroniske bypass-ventil var kerneproblemet i dit tilfælde. Da du fik det repareret, husker du nogenlunde, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg prøver bare at få et omtrentligt tal for, hvad jeg kan forvente på værkstedet. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer med turbolader eller aktuatorventil siden reparationen. De tryksensor- og boostkontrolproblemer, du beskrev, gør mig ret sikker på, at dette også er mit problem. Planlægger at tage den ind næste uge for at undgå yderligere skader på systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik faktisk den endelige regning sidste uge. Den samlede pris blev 250€ for at reparere den elektriske bypassventil. Mekanikeren bekræftede, at den var helt defekt og forårsagede alle de problemer med boosttrykregulering, vi diskuterede. Siden reparationen har turbosystemet kørt perfekt, ingen flere hvinende lyde, sløv acceleration eller problemer med brændstofforbruget. Turboaktuatoren og wastegaten fungerer præcis som de skal nu. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet hurtigt, før det kunne forårsage yderligere skade på turboladeren. Fejlkoden for boosttrykaktuatoren er helt forsvundet og er ikke kommet tilbage. Det har været omkring 3 uger nu, og bilen kører som ny igen. Et velfungerende turbosystem gør en enorm forskel i, hvordan motoren kører. Hvis du skal have den ind næste uge, lyder det som om du træffer den rigtige beslutning. Disse problemer med turboaktuatoren bliver kun værre og dyrere, hvis de ikke bliver tjekket.

(Oversat fra Engelsk)

Fik succesfuldt løst mine turbo-problemer i dag. Tog den til en specialistforretning, der virkelig kendte deres kram. Efter at have kørt diagnostik, bekræftede de, at turboaktuatoren var gået, præcis som foreslået her. Reparationen kom til 280 € i alt, lidt mere end forventet, men inkluderede en fuld tryksensor-kontrol og kalibrering af boost-kontrolsystemet. De viste mig den gamle aktuatorventil, og den var helt slidt op. Allerede mærker en kæmpe forskel, ingen fløjtende lyde mere, motoren kører jævnt, og accelerationen er tilbage til normalen. Den tomgangsfejl er også helt væk. Brændstofforbruget er faldet tilbage til normale niveauer efter kun én tank. Virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere, da mekanikeren nævnte, at den defekte aktuator kunne have beskadiget andre turbo-systemkomponenter, hvis den var blevet ladt urepareret. Pengene var godt givet ud for at forhindre større problemer senere hen.

(Oversat fra Engelsk)