Symptomer på Q3 knastakselsensor peger på et presserende behov for reparation

Havde de samme symptomer på min 2019 Q5 med 2,0L TFSI-motoren. Check engine-lyset og problemer med motoreffekten pegede på en defekt knastakselpositionsensor, men det viste sig at være en løs ledningsforbindelse ved sensorkontakten. Bilens sensorforbindelser kan forringes over tid og forårsage intermitterende motorfejl og timingproblemer. I mit tilfælde inspicerede mekanikeren først ledningsnettet og fandt korrosion ved kontaktbenene. Efter rengøring af forbindelserne og korrekt sikring af stikket forsvandt problemerne helt. Denne type problem er generelt ligetil for enhver kvalificeret mekaniker at diagnosticere med de rigtige diagnostiske værktøjer. Et kompetent værksted bør kunne skelne mellem en defekt sensor og et forbindelsesproblem. Reparationen er ikke særlig kompleks, men korrekt diagnose er afgørende, da lignende symptomer kan stamme fra forskellige årsager. Krumtaps- og knastakselsensorerne arbejder sammen, så problemer med den ene kan forårsage lignende symptomer. At få en præcis diagnose er vigtigere end det specifikke værksted, du vælger, så længe de har erfaring med moderne motorstyringssystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du delte din erfaring med problemet med sensor-stikket. Min 2021 Q3 havde problemer med ujævn tomgang og motorstop, der lød meget ens. Efter at have fået en second opinion, viste det sig at være en kombination af en defekt knastakselsensor og beskidte brændstofindsprøjtere, der forårsagede motorfejl. Det tog ca. 2 dage at fikse alt. Vil du have noget imod at dele, hvad reparationsomkostningerne var i dit tilfælde? Jeg spekulerer bare på, hvordan det sammenlignes, da jeg måtte betale en del hos forhandleren. Har du også haft andre problemer med sensorfejl siden det blev repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Reparationen af min Q3 var faktisk ganske rimelig til 95 euro, hvilket dækkede diagnosticering og reparation af den defekte kabelforbindelse ved knastakselsensoren. Problemerne med den hakkende motor forsvandt helt efter reparationen. Siden reparationen af bilens sensorforbindelse har check engine-lampen været slukket, og ydeevnen er vendt tilbage til normalen. Der er ikke opstået andre sensorproblemer i de sidste måneder. Nøglen var at få en korrekt diagnose, løse eller korroderede forbindelser kan efterligne symptomerne på en helt defekt sensor. Denne type reparation bør være ligetil for de fleste værksteder, da det typisk kun involverer elektriske forbindelser snarere end at udskifte hele knastakselsensor-enheden. Krumtapakslen og andre motorstyringssensorer har også fungeret fint siden reparationen. Det lyder som om din sag var mere kompleks med det ekstra arbejde med brændstofindsprøjtningsdyserne. En defekt sensor kombineret med beskidte dyser ville helt sikkert forårsage de tomgangs- og effektproblemer, du oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg ville bare opdatere på, hvordan det gik. Tog den til en anden butik, der er specialiseret i motordiagnosticering. De tilsluttede deres scanner og fandt flere timingproblemer relateret til knastakselsensoren. Den ujævne tomgang viste sig at skyldes et beskadiget ledningsnet, der forårsagede intermitterende problemer med motorfeliltænding. Den samlede reparation kom op på 280 euro inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede den beskadigede ledning, installerede en ny knastakselsensor og rensede forbindelserne. Motoren kører perfekt nu, ingen flere hårde starter eller problemer med effekttab. Meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker, der bare ville udskifte dele uden ordentlig diagnose. Den nye butik tog sig tid til at spore ledningerne korrekt og teste alle bilsensorerne, før de foretog reparationer. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik den anden mening i stedet for at fortsætte med det første sted.

(Oversat fra Engelsk)