100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

jonathansmith1

Symptomer på Manifold Sensor? Tjek disse almindelige tegn

Motorproblemer med en 2008 Chevy Nubira, Manifold tryksensor? Jeg har haft problemer med min Nubira i det sidste. Check engine-lyset er tændt, effekten er markant reduceret, og brændstofforbruget er steget. Motoren føles sløv under acceleration. Jeg mistænker, at tryksensoren i indsugningsmanifolden måske er ved at svigte baseret på disse symptomer. Har nogen haft lignende problemer? Jeg leder efter feedback på diagnosticeringstrin og reparationserfaringer. Hvad kostede det at reparere, og var udskiftning af sensoren løsningen? Jeg vil gerne have lidt indsigt, før jeg går til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

hannahschroeder6

Havde et lignende problem med min Chevy Aveo fra 2006 sidste år, jeg har moderat erfaring med basis vedligeholdelse af biler. Symptomerne matchede dine præcist, dårlig acceleration, højt brændstofforbrug og den irriterende check engine-lampe. I første omgang troede jeg, det bare var MAP-sensoren, der svigtede, men min mekaniker fandt en betydelig vakuumlækage ved indsugningsmanifolden. Manifoldsensoren gav falske aflæsninger på grund af lækagen. Den totale reparation kostede omkring 235 for dele og arbejdskraft, de udskiftede en revnet vakuumslange og kalibrerede manifoldsensoren igen. Hurtigt spørgsmål, har du bemærket nogen usædvanlige hvístende lyde fra motorrummet? Hvad er motorens størrelse på din Nubira? Denne information vil hjælpe med at indsnævre de potentielle problemer. Før du går til værkstedet, kan du prøve at tjekke for åbenlyse vakuumlækager omkring indsugningsmanifolden, du kan høre en susende lyd, når motoren kører. Det kan spare dig for noget diagnostisk tid.

(Oversat fra Engelsk)

jonathansmith1 (Forfatter)

Tak for din indsigt i muligheden for vakuumlækage. Sidste service var for 2 måneder siden, og jeg har nu kørt 96549 KM. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg faktisk hurtigt og bemærkede en svag pibelyd nær indsugningsmanifolden, når jeg gav gas. Det er en 1,6L motor i øvrigt. Manifoldtryksensorens aflæsninger er helt ude af kurs, da jeg tjekkede med en simpel OBD-scanner. Får fejlkode P0106, hvilket ser ud til at bekræfte problemet med MAP-sensoren, men din teori om vakuumlækage giver meget mening i betragtning af pibelyden. Vil sandsynligvis få både sensoren og vakuumledningerne tjekket grundigt, da de ser ud til at være relateret. God idé at tjekke for susende lyde, hører helt sikkert noget, der ikke burde være der.

(Oversat fra Engelsk)

hannahschroeder6

Tak for opdateringen og de kilometertal detaljer. Efter at have beskæftiget mig med lignende problemer med min Aveo, bekræfter beskrivelsen af den hvinende lyd og P0106-koden virkelig mine første tanker. Ligesom i dit tilfælde var mine manifoldsensor aflæsninger uregelmæssige, men rodårsagen var ikke kun sensorfejl. Det interessante er, at min reparation faktisk afslørede flere små vakuumlækager, der udviklede sig omkring samme kilometertal (ca. 95.000 km). Tryksensoren gav falske aflæsninger, fordi den ikke kunne opretholde korrekte vakuumaflæsninger med disse lækager til stede. Smart træk at bruge OBD-scanneren, den P0106-kode er ret talende. I mit tilfælde endte det med at kræve både en sensorudskiftning og reparation af vakuumledninger, fordi de defekte aflæsninger havde belastet den originale sensor. Opsætningen af indsugningsmanifolden på disse motorer er ret ens, og de har en tendens til at udvikle disse problemer omkring de samme kilometertal. Få helt sikkert begge dele tjekket, sensorudskiftningen alene løser det måske ikke, hvis der er et underliggende vakuumproblem. Den samlede reparationsomkostning bliver måske lidt højere end bare en sensor, men at reparere begge dele forhindrer, at den nye sensor bliver beskadiget af det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

jonathansmith1 (Forfatter)

Tak til alle for hjælpen. Efter et besøg hos min mekaniker i dag, viste det sig, at begge problemer krævede opmærksomhed. Manifoldtrykføleren var faktisk defekt, men de fandt også to små vakuumlækager, der forstyrrede motorens ydeevne. Den samlede reparation kom op på 310, mere end en simpel udskiftning af sensoren ville have kostet, men i det mindste er den ordentligt repareret nu. Motorens ydeevne er tilbage til normalen, brændstofforbruget er forbedret, og den irriterende "Check Engine"-lampe er endelig slukket. Jeg er virkelig glad for, at jeg tjekkede for vakuumlækager, før jeg gik derind, det sparede noget diagnostisk tid og hjalp mekanikeren med at finde problemerne hurtigere. Jeg har helt sikkert lært noget her om, hvordan bilsensorer og vakuumsystemer arbejder sammen. Når manifoldsensoren begynder at gå i stykker, er det værd at tjekke hele indtagningssystemet. Min bil kører som ny igen, det var absolut værd at reparere begge problemer på én gang i stedet for at håndtere gentagne problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: