Symptomer og løsninger på defekt tændspolen i RSQ3

Jeg havde et lignende problem med min 2019 RS3. Med lidt erfaring med at arbejde på biler, genkendte jeg med det samme de klassiske symptomer på problemer med tændingssystemet; motorens tøven, ujævn tomgang og ryk under acceleration pegede alle på problemer med tændspolesættet. Mit værksted diagnosticerede det som en løs forbindelse mellem tændspolen og ledningsnettet. Kabelforbindelsen havde løsnet sig over tid, hvilket forårsagede intermitterende kontakt. De fik forbindelse og testede alle tændrør og tændspoler for at sikre, at alt sad korrekt. Den samlede pris var 95 euro for diagnose og reparation. Før du springer ud i at udskifte spoler, har du tjekket: Hvor mange kilometer har dine nuværende tændrør kørt? Viser Check Engine-lampen specifikke fejlkoder? Opstår tøven mere ved koldstart? Dette kan også være relateret til tændrørets tilstand eller ledningsproblemer snarere end defekte tændspoler. Hvis det bare er én dårlig forbindelse som i mit tilfælde, kan det være unødvendigt at udskifte alle spoler. Hvilke fejlkoder viser din bil? Dette ville hjælpe med at indsnævre præcis hvilken cylinder der kan være påvirket.

(Oversat fra Engelsk)

Min RSQ3 har i øjeblikket 177631 KM, og den sidste service blev udført for omkring 3 måneder siden. Køretøjsdiagnostikken viste fejlkode P0303, der peger på cylindernummer 3-fejlfyring. Motorhakken ser værre ud ved koldstart og forbedres lidt, når den er varm. Tændrørene blev udskiftet under den sidste service, hvilket får mig til at tro, at det helt sikkert er spole-relateret. Fejlfiringen ser ud til at være konstant i den specifikke cylinder snarere end at hoppe mellem forskellige cylindre.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Med fejlkode P0303 og det faktum, at dine tændrør er nye, stemmer dette helt klart overens med min RS3-oplevelse. Da jeg havde en konsekvent cylinder-specifik misfyring som din, var det faktisk en defekt tændspolespole. Mens mit oprindelige problem kun var en løs forbindelse, havde jeg senere et komplet spolestyr-svikt i cylinder 2, der viste lignende symptomer, ujævn tomgang, motorhesitation og tændingskontrollampen, der forblev tændt. Da din misfyring er isoleret til cylinder 3, og tændrørene er nye, vil jeg starte med at udskifte netop den specifikke spole. En enkelt spolestyr-udskiftning kostede mig omkring 85 euro inklusive installation. Nogle tips fra min erfaring: Sørg for at rydde motorfejlkoderne efter udskiftning, få værkstedet til at kontrollere korrekt montering og tilslutning, overvej at beholde den gamle spole som backup, hvis den ikke er helt defekt. Hvis andre cylindre begynder at vise lignende problemer senere, kan du overveje at udskifte hele sættet. Men med isolerede misfyringer i cylinder 3 er det at starte med kun den ene spole den mest omkostningseffektive tilgang. Har du lagt mærke til, om motorstop bliver bedre, når motoren er helt varm?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Ja, den hakkende kørsel forbedres en smule, når den er helt varm, men misfyringen er stadig mærkbar. Baseret på din erfaring og de lignende symptomer føler jeg mig mere sikker på nu at udskifte kun cylinder 3 coilpakken først. Da check engine-lyset og køretøjsdiagnostikken peger specifikt på den cylinder, og i betragtning af at mine tændrør er nye, giver det mest mening at starte der i stedet for at foretage et komplet coil-skift. Den pris, du nævnte, er også nyttig, jeg var bekymret for, at dette kunne blive en meget dyrere reparation. Jeg vil bede værkstedet om at kontrollere forbindelserne omhyggeligt under coil-skiftet, da dit oprindelige problem viste sig at være forbindelsesrelateret. Jeg håber virkelig, at dette løser problemerne med motorhesitation og ujævn tomgang, som jeg har oplevet. Jeg vil sørge for, at de rydder koderne, efter reparationen er udført.

(Oversat fra Engelsk)